Pregled raziskav o toplotnem upravljanju novih energetskih vozil

1. Pregled upravljanja toplote v pilotski kabini (avtomobilska klimatska naprava)

Klimatska naprava je ključ do toplotnega upravljanja avtomobila.Tako voznik kot potniki želijo slediti udobju avtomobila.Pomembna funkcija avtomobilske klimatske naprave je, da potniški prostor poskrbi za udobno vožnjo s prilagajanjem temperature, vlažnosti in hitrosti vetra v potniškem prostoru avtomobila.in okolje za vožnjo.Načelo glavne avtomobilske klimatske naprave je hlajenje ali ogrevanje temperature v avtomobilu s termofizičnim principom absorpcije toplote zaradi izhlapevanja in sproščanja toplote zaradi kondenzacije.Ko je zunanja temperatura nizka, se lahko v kabino dovaja ogret zrak, tako da voznika in potnike ne zebe;ko je zunanja temperatura visoka, lahko v kabino dovaja zrak z nizko temperaturo, da se voznik in potniki počutijo hladnejše.Zato ima avtoklima zelo pomembno vlogo pri klimatizaciji v avtomobilu in udobju potnikov.

1.1 Nova energetska klimatska naprava za vozila in princip delovanja
Ker se pogonske naprave vozil na novo energijo in vozil na tradicionalno gorivo razlikujejo, kompresor klimatske naprave vozil na gorivo poganja motor, kompresor klimatske naprave vozil na novo energijo pa motor, tako da klimatska naprava kompresorja pri novih energetskih vozilih ne more poganjati motor.Za stiskanje hladilnega sredstva se uporablja električni kompresor.Osnovno načelo novih energetskih vozil je enako kot pri vozilih na tradicionalno gorivo.Uporablja kondenzacijo za sproščanje toplote in izhlapevanje za absorpcijo toplote za hlajenje potniškega prostora.Edina razlika je v tem, da se kompresor zamenja z električnim.Trenutno se spiralni kompresor uporablja predvsem za stiskanje hladilnega sredstva.

1) Polprevodniški ogrevalni sistem: Polprevodniški grelnik se uporablja za hlajenje in ogrevanje polprevodniških elementov in sponk.V tem sistemu je termočlen osnovna komponenta za hlajenje in ogrevanje.Povežite dve polprevodniški napravi, da tvorite termočlen, in po uporabi enosmernega toka se bosta na vmesniku ustvarili toplota in temperaturna razlika za ogrevanje notranjosti kabine.Glavna prednost polprevodniškega ogrevanja je, da lahko hitro ogreje kabino.Glavna pomanjkljivost je, da polprevodniško ogrevanje porabi veliko električne energije.Za nova energetska vozila, ki potrebujejo prevoženo kilometrino, je njegova pomanjkljivost usodna.Zato ne more izpolniti zahtev novih energetskih vozil za varčevanje z energijo klimatskih naprav.Prav tako je bolj potrebno, da ljudje izvajajo raziskave o metodah ogrevanja polprevodnikov in načrtujejo učinkovito in energetsko varčno metodo ogrevanja polprevodnikov.

2) Pozitiven temperaturni koeficient(PTC) ogrevanje zraka: Glavna komponenta PTC je termistor, ki se segreva z električno grelno žico in je naprava, ki neposredno pretvarja električno energijo v toplotno.Sistem za ogrevanje zraka PTC spremeni jedro toplega zraka vozila s tradicionalnim gorivom v grelnik zraka PTC, uporabi ventilator za pogon zunanjega zraka, ki se segreje skozi grelnik PTC, in pošlje ogret zrak v notranjost prostora. za ogrevanje predela.Neposredno porablja elektriko, zato je poraba energije novih energetskih vozil ob vklopljenem grelniku relativno velika.

3) PTC ogrevanje vode:PTC ogrevanje hladilne tekočine, tako kot PTC ogrevanje zraka, ustvarja toploto s porabo električne energije, vendar sistem ogrevanja hladilne tekočine najprej segreje hladilno tekočino s PTC, segreje hladilno tekočino na določeno temperaturo in nato črpa hladilno tekočino v jedro toplega zraka, izmenjuje toploto. z okoliškim zrakom, ventilator pa pošlje segret zrak v prostor za ogrevanje kabine.Nato se hladilna voda segreje s PTC in povratno deluje.Ta ogrevalni sistem je zanesljivejši in varnejši od PTC zračnega hlajenja.

4) Klimatska naprava s toplotno črpalko: Načelo klimatske naprave s toplotno črpalko je enako kot pri tradicionalnih avtomobilskih klimatskih napravah, vendar lahko klimatska naprava s toplotno črpalko izvede pretvorbo ogrevanja in hlajenja kabine.