Nova energetska vozila so vozila, ki se ne zanašajo na motor z notranjim zgorevanjem kot glavni vir energije in za katere je značilna uporaba električnih motorjev.Baterijo je mogoče polniti s pomočjo vgrajenega motorja, zunanjega polnilnega priključka, sončne energije, kemične energije ali celo vodikove energije.
1. stopnja: Prvi električni avtomobil na svetu se je pojavil že sredi 19. stoletja in ta električni avtomobil je bil predvsem delo dveh generacij.
Prva je bila naprava za električni prenos, ki jo je leta 1828 dokončal madžarski inženir Aacute nyos Jedlik v svojem laboratoriju.Prvi električni avtomobil je nato med letoma 1832 in 1839 izpopolnil Američan Anderson. Baterija, uporabljena v tem električnem avtomobilu, je bila razmeroma preprosta in je ni bilo mogoče ponovno napolniti.Leta 1899 je nemški Porsche izumil motor s pestom koles, ki je nadomestil verižni pogon, ki se je tedaj pogosto uporabljal v avtomobilih.Temu je sledil razvoj električnega avtomobila Lohner-Porsche, ki je kot vir energije uporabljal svinčeno-kislinsko baterijo in ga je poganjal neposredno motor v pestu koles v prednjih kolesih – prvi avtomobil z imenom Porsche.
Faza 2: V zgodnjem 20. stoletju se je razvil motor z notranjim zgorevanjem, ki je povsem električni avtomobil umaknil s trga.
Z razvojem tehnologije motorjev, izumom motorja z notranjim zgorevanjem in izboljšanjem proizvodnih tehnik je avto na gorivo v tej fazi pridobil absolutno prednost.V nasprotju z neprijetnostmi polnjenja električnih avtomobilov je v tej fazi prišlo do umika izključno električnih avtomobilov z avtomobilskega trga.
Faza 3: V šestdesetih letih prejšnjega stoletja je naftna kriza prinesla ponovno osredotočenost na izključno električna vozila.
V tej fazi je bila evropska celina že sredi industrializacije, obdobja, ko je bila naftna kriza pogosto izpostavljena in ko je človeštvo začelo razmišljati o vse večjih okoljskih katastrofah, ki bi jih lahko povzročile.Majhnost elektromotorja, pomanjkanje onesnaženosti, pomanjkanje izpušnih plinov in nizka raven hrupa so privedli do ponovnega zanimanja za povsem električna vozila.Zaradi kapitala se je pogonska tehnologija električnih avtomobilov v tem desetletju precej razvila, čisti električni avtomobili so bili deležni vse več pozornosti in majhni električni avtomobili so začeli zasedati redni trg, kot so vozila za mobilnost na igrišču za golf.
Faza 4: V 90. letih prejšnjega stoletja je tehnologija baterij zaostajala, zaradi česar so proizvajalci električnih vozil spremenili smer.
Največji problem, ki je v devetdesetih zaviral razvoj električnih vozil, je bil zaostajanje v razvoju tehnologije baterij.Brez večjih prebojev na področju baterij ni prišlo do prebojev v ponudbi polnilnih omaric, zaradi česar se proizvajalci električnih vozil soočajo z velikimi izzivi.Tradicionalni avtomobilski proizvajalci so pod pritiskom trga začeli razvijati hibridna vozila, da bi premagali težave s kratkimi baterijami in dosegom.Ta čas najbolje predstavljajo priključni hibridi PHEV in hibridi HEV.
Faza 5: Na začetku 21. stoletja je prišlo do preboja v tehnologiji baterij in države so začele v velikem obsegu uporabljati električna vozila.
Na tej stopnji se je povečala gostota baterije, doseg električnih vozil pa se je povečal s hitrostjo 50 km na leto, moč električnih motorjev pa ni bila več šibkejša od nekaterih avtomobilov z nizkimi emisijami goriva.
Faza 6: Razvoj novih energetskih vozil je vodila sila proizvajalcev novih energetskih vozil, ki jo predstavlja Tesla.
Tesla, podjetje brez izkušenj s proizvodnjo avtomobilov, je v samo 15 letih zraslo iz majhnega zagonskega podjetja za električne avtomobile v globalno avtomobilsko podjetje in naredilo tisto, česar GM in drugi avtomobilski voditelji ne zmorejo.
Čas objave: 17. januarja 2023
