Sistem toplotnega upravljanja popolnoma električnih vozil pomaga pri vožnji tako, da poveča porabo energije baterije.S skrbno ponovno uporabo toplotne energije v vozilu za klimatsko napravo in baterijo v vozilu lahko toplotno upravljanje prihrani energijo baterije za podaljšanje dosega vozila, njegove prednosti pa so še posebej pomembne pri ekstremno visokih in nizkih temperaturah.Sistem toplotnega upravljanja popolnoma električnih vozil vključuje predvsem glavne komponente, kot so visokonapetostni sistem za upravljanje baterije (BMS), hladilna plošča baterije, hladilnik baterije,visokonapetostni PTC električni grelec,električna vodna črpalkain sistem toplotne črpalke glede na različne modele.
Rešitev sistema toplotnega upravljanja za povsem električna vozila pokriva celoten sistemski spekter, od nadzornih strategij do inteligentnih komponent, pri čemer upravlja oba temperaturna ekstrema s prožno distribucijo toplote, ki jo med delovanjem ustvarijo komponente pogonskega sklopa.Ker omogoča vsem komponentam, da delujejo pri optimalnih temperaturah, čista rešitev sistema za upravljanje toplote EV skrajša čas polnjenja in podaljša življenjsko dobo baterije.
Visokonapetostni sistem za upravljanje baterije (BMS) je bolj zapleten kot sistem za upravljanje baterije vozil s konvencionalnim gorivom in je kot osrednja komponenta integriran v baterijski paket popolnoma električnih vozil.Na podlagi zbranih sistemskih podatkov sistem prenaša toploto iz hladilnega kroga akumulatorja v hladilni krog vozila, da vzdržuje optimalno temperaturo akumulatorja.Sistem ima modularno strukturo in med drugimi napravami vključuje krmilnik za upravljanje baterije (BMC), nadzorno vezje baterije (CSC) in visokonapetostni senzor.
Hladilna plošča akumulatorja se uporablja za neposredno hlajenje povsem električnih baterijskih paketov vozil in ga lahko razdelimo na neposredno hlajenje (hlajenje s hladilnim sredstvom) in posredno hlajenje (vodno hlajenje).Lahko se oblikuje tako, da ustreza bateriji, da se doseže učinkovito delovanje baterije in podaljšana življenjska doba baterije.Dvokrožni hladilnik akumulatorja s hladilnim sredstvom z dvojnim medijem in hladilno tekočino v votlini je primeren za hlajenje akumulatorskih sklopov čisto električnih vozil, ki lahko vzdržujejo temperaturo akumulatorja v območju visoke učinkovitosti in zagotavljajo optimalno življenjsko dobo akumulatorja.
Toplotno upravljanje za nova energetska vozila
Toplotno upravljanje zveni kot usklajevanje hladilnih in toplotnih potreb znotraj sistema vozila in zdi se, da ni nobene razlike, v resnici pa obstajajo velike razlike v sistemih toplotnega upravljanja za različne vrste vozil z novo energijo
Ena od potreb po ogrevanju: ogrevanje kokpita
Pozimi morajo biti voznik in potniki v avtomobilu topli, kar vključuje potrebe po ogrevanju sistema za upravljanje toplote.(HVCH)
Potrebe po ogrevanju se razlikujejo glede na geografsko lego uporabnika.Na primer, lastnikom avtomobilov v Shenzhenu morda ne bo treba vklopiti ogrevanja kabine vse leto, medtem ko lastniki avtomobilov na severu pozimi porabijo veliko energije baterije, da vzdržujejo temperaturo v kabini.
Preprost primer je, da lahko isto avtomobilsko podjetje, ki dobavlja električne avtomobile v severni Evropi, uporablja električne grelnike z nazivno močjo 5 kW, medtem ko imajo lahko tiste države dobaviteljice v ekvatorialnem območju samo 2 do 3 kW ali celo nobenih grelnikov.
Poleg zemljepisne širine ima določen vpliv tudi nadmorska višina, vendar ni zasnove, ki bi posebej razlikovala nadmorsko višino, ker lastnik ne more zagotoviti, da bo avto vozil iz kotline na planoto.
Še en največji vpliv imajo ljudje v avtu, kajti ne glede na to, ali gre za električni avtomobil ali avto za gorivo, so potrebe ljudi v njem še vedno enake, zato je zasnova temperaturnega območja skoraj kopirana, na splošno med 16 stopinjami Celzija in 30 stopinj Celzija, kar pomeni, da kabina ni hladnejša od 16 stopinj Celzija, ogrevanje ni topleje od 30 stopinj Celzija, kar pokrije normalno človeško povpraševanje po temperaturi okolja.
Čas objave: 20. aprila 2023
