Ker trend elektrifikacije preplavlja svet, je tudi avtomobilsko toplotno upravljanje podvrženo novemu krogu sprememb.Spremembe, ki jih je prinesla elektrifikacija, niso samo v obliki sprememb pogona, temveč tudi v tem, kako so se skozi čas razvijali različni sistemi vozila, zlasti sistem za upravljanje toplote, ki je prevzel pomembnejšo vlogo kot zgolj urejanje prenosa toplote med motorjem in vozilom.Toplotno upravljanje električnih vozil je postalo pomembnejše in bolj zapleteno.Električna vozila predstavljajo tudi nove izzive v smislu varnosti sistemov za upravljanje toplote, saj komponente, vključene v upravljanje toplote električnih vozil, pogosto uporabljajo visokonapetostno električno energijo in vključujejo visokonapetostno varnost.
Ko je električna tehnologija napredovala, sta se pojavili dve različni tehnični poti za proizvodnjo toplote v električnih vozilih, in sicerelektrični grelecin toplotne črpalke.Žirija še vedno ne odloča, katera je boljša rešitev.Obe poti imata svoje prednosti in slabosti glede tehnologije in tržne uporabe.Prvič, toplotne črpalke lahko razdelimo na običajne toplotne črpalke in nove toplotne črpalke.Prednosti navadnih toplotnih črpalk se v primerjavi z električnimi grelniki kažejo v tem, da so v pravem delovnem območju energijsko učinkovitejše od električnih grelnikov, njihove omejitve pa so v nizkem izkoristku nizkotemperaturnega ogrevanja, težavnosti pravilnega delovanja v ekstremno mrzle vremenske razmere, njihova previsoka cena in njihova kompleksnejša struktura.Čeprav so se nove toplotne črpalke razvile v zmogljivosti na vseh področjih in lahko ohranjajo visoko učinkovitost pri nizkih temperaturah, so kompleksnost njihove strukture in stroškovne omejitve še pomembnejše, njihova zanesljivost pa trg ni bila preizkušena pri aplikacijah velike količine.Čeprav so toplotne črpalke učinkovitejše pri določenih temperaturah in manj vplivajo na doseg, so stroškovne omejitve in zapletene strukture vodile do tega, da je električno ogrevanje na tej stopnji glavni način ogrevanja električnih vozil.
Ko so se električna vozila prvič pojavila, je NF Group zajela pomembno rastoče področje upravljanja toplote za električna vozila.Hibridna in povsem električna vozila brez notranjega vira ogrevanja ne morejo ustvariti dovolj odpadne toplote za ogrevanje notranjosti ali za ogrevanje pogonske celice vozila samo z obstoječimi komponentami.Iz tega razloga je NF Group razvila inovativen sistem električnega ogrevanjaVisokonapetostni grelnik hladilne tekočine (HVCH).Za razliko od običajnih elementov PTC HVCH ne zahteva uporabe redkih zemeljskih materialov, ne vsebuje svinca, ima večjo površino prenosa toplote in se segreva bolj enakomerno.Ta izjemno kompaktna enota hitro, dosledno in zanesljivo zvišuje notranjo temperaturo.S stabilno učinkovitostjo ogrevanja nad 95 %visokonapetostni grelnik tekočinelahko skoraj brez izgub pretvori električno energijo v toplotno energijo za ogrevanje notranjosti vozila in zagotovi optimalno delovno temperaturo napajalne baterije ter tako zmanjša izgubo električne energije napajalne baterije vozila pri nizkih temperaturah.Velika moč, visoka toplotna učinkovitost in visoka zanesljivost so trije ključni kazalcivisokonapetostni električni grelecs in NF Group ponujata različne modele električnih grelnikov za različne modele za največjo moč, najhitrejši zagon in neodvisnost od temperature okolja.
Čas objave: 21. marca 2023
