Integrirana sistemska rešitev za hlajenje in ogrevanje baterij za električna vozila

Thesistem za upravljanje temperature za električna vozila (TMS)je ključni sistem, ki zagotavlja varno delovanje baterij, izboljšuje učinkovitost vozila in povečuje udobje potnikov. Sledi podroben uvod:

Sestava in načelo delovanja

• Sistem za upravljanje temperature baterije (BTMS)
  • Sestava: Sestavljen je iz temperaturnih senzorjev, grelnih naprav, hladilnih sistemov in centralnih krmilnih modulov.
  • Načelo delovanja: Temperaturni senzorji, nameščeni znotraj baterijskega sklopa, v realnem času spremljajo temperaturo vsake celice. Ko je temperatura baterije nižja od 15 ℃, krmilni modul aktivira grelno napravo, kot je na primerPTC grelecali sistem toplotne črpalke za zvišanje temperature baterije. Ko temperatura baterije preseže 35 ℃, se vklopi hladilni sistem. Hladilna tekočina kroži v notranjih ceveh baterijskega sklopa, da odvaja toploto in jo odvaja skozi radiator.
• Sistem za upravljanje temperature motorja in elektronskega krmiljenja
  • Načelo delovanja: Uporablja predvsem metodo aktivnega odvajanja toplote, kar pomeni, da hladilna tekočina motorja kroži in odvaja toploto električnega pogonskega sistema. V okoljih z nizkimi temperaturami se lahko odpadna toplota motorja dovaja v kabino za ogrevanje s sistemom toplotne črpalke.
  • Ključne tehnologije: Oljno hlajeni motorji se uporabljajo za neposredno hlajenje statorskih navitij z mazalnim oljem za izboljšanje učinkovitosti odvajanja toplote. Inteligentni algoritmi za nadzor temperature dinamično prilagajajo pretok hladilne tekočine glede na delovne pogoje.
• Klimatska naprava in sistem za upravljanje temperature v pilotski kabini
  • Način hlajenja: Električni kompresor stisne hladilno sredstvo, kondenzator odvaja toploto, uparjalnik absorbira toploto, puhalo pa dovaja zrak za doseganje funkcije hlajenja.
  • Način ogrevanja: PTC ogrevanje uporablja upornike za segrevanje zraka, vendar je poraba energije visoka. Tehnologija toplotne črpalke preklaplja smer pretoka hladilnega sredstva skozi štiripotni ventil, da absorbira toploto iz okolja z višjim koeficientom učinkovitosti.