Bistvo toplotnega upravljanja je, kako deluje klimatska naprava: "Toplotni tok in izmenjava"
Toplotno upravljanje novih energetskih vozil je skladno z načelom delovanja gospodinjskih klimatskih naprav.Oba uporabljata princip "obratnega Carnotovega cikla" za spreminjanje oblike hladiva skozi delo kompresorja, s čimer izmenjujeta toploto med zrakom in hladilnim sredstvom, da dosežeta hlajenje in ogrevanje.Bistvo toplotnega upravljanja je »pretok in izmenjava toplote«.Toplotno upravljanje novih energetskih vozil je skladno z načelom delovanja gospodinjskih klimatskih naprav.Oba uporabljata princip "obratnega Carnotovega cikla" za spreminjanje oblike hladiva skozi delo kompresorja, s čimer izmenjujeta toploto med zrakom in hladilnim sredstvom, da dosežeta hlajenje in ogrevanje.V glavnem je razdeljen na tri vezja: 1) vezje motorja: predvsem za odvajanje toplote;2) Baterijski tokokrog: zahteva nastavitev visoke temperature, ki zahteva tako toploto kot hlajenje;3) Krog pilotske kabine: zahteva tako ogrevanje kot hlajenje (kar ustreza hlajenju in ogrevanju klimatske naprave).Njegovo delovno metodo lahko preprosto razumemo kot zagotavljanje, da komponente vsakega vezja dosežejo ustrezno delovno temperaturo.Smer nadgradnje je, da so trije krogi zaporedno in vzporedno povezani med seboj, da se uresniči prepletanje in izraba mraza in toplote.Na primer, avtomobilska klimatska naprava prenaša ustvarjeno hlajenje/toploto v kabino, ki je "krog klimatske naprave" za toplotno upravljanje;primer smeri nadgradnje: po zaporedni/vzporedni povezavi kroga klimatske naprave in akumulatorskega kroga klimatski krog oskrbuje krog akumulatorja s hlajenjem/ Toplota je učinkovita "rešitev za upravljanje toplote" (varčuje z deli/energijo akumulatorskega kroga učinkovita uporaba).Bistvo toplotnega managementa je uravnavanje toka toplote, tako da toplota teče tja, kjer jo »potrebujemo«;in najboljše toplotno upravljanje je "energijsko varčno in učinkovito" za realizacijo pretoka in izmenjave toplote.
Tehnologija za dosego tega procesa izhaja iz klimatskih hladilnikov.Hlajenje/ogrevanje klimatskih hladilnikov se izvaja po principu "obrnjenega Carnotovega cikla".Preprosto povedano, kompresor stisne hladilno sredstvo, da se segreje, nato pa segreto hladivo preide skozi kondenzator in sprosti toploto v zunanje okolje.V tem procesu se eksotermno hladilno sredstvo obrne na normalno temperaturo in vstopi v uparjalnik, da se razširi, da dodatno zniža temperaturo, nato pa se vrne v kompresor, da začne naslednji cikel za izmenjavo toplote v zraku, ekspanzijski ventil in kompresor pa sta najbolj kritični deli tega procesa.Avtomobilsko toplotno upravljanje temelji na tem načelu za doseganje toplotnega upravljanja vozila z izmenjavo toplote ali hladu iz kroga klimatske naprave v druge kroge.
Prva nova energetska vozila imajo neodvisna vezja za upravljanje toplote in nizko učinkovitost.Trije krogi (klimatska naprava, baterija in motor) zgodnjega sistema toplotnega upravljanja so delovali neodvisno, kar pomeni, da je bil krog klimatske naprave odgovoren le za hlajenje in ogrevanje pilotske kabine;akumulatorsko vezje je bilo odgovorno samo za nadzor temperature akumulatorja;in vezje motorja je bilo odgovorno le za hlajenje motorja.Ta neodvisni model povzroča težave, kot sta medsebojna neodvisnost med komponentami in nizka učinkovitost izrabe energije.Najbolj neposredne manifestacije pri novih energetskih vozilih so težave, kot so zapletena vezja za upravljanje toplote, slaba življenjska doba baterije in povečana telesna teža.Zato je razvojna pot toplotnega upravljanja doseči čim večjo medsebojno sodelovanje treh krogov baterije, motorja in klimatske naprave ter čim večjo uresničitev interoperabilnosti delov in energije, da se doseže manjša prostornina komponent, lažja teža in daljša življenjska doba baterije.kilometrina.
2. Razvoj toplotnega upravljanja je proces integracije komponent in energetsko učinkovite rabe
Preglejte zgodovino razvoja toplotnega upravljanja treh generacij novih energetskih vozil in večpotni ventil je nujna komponenta za nadgradnje toplotnega upravljanja
Razvoj toplotnega upravljanja je proces integracije komponent in učinkovitosti izrabe energije.Z zgornjo kratko primerjavo je mogoče ugotoviti, da ima začetni sistem toplotnega upravljanja v primerjavi s trenutnim najnaprednejšim sistemom večinoma več sinergije med vezji, da se doseže souporaba komponent in medsebojna uporaba energije.Na razvoj toplotnega managementa gledamo z vidika investitorjev.Ni nam treba razumeti delovnih principov vseh komponent, vendar nam bo jasno razumevanje delovanja vsakega vezja in zgodovine razvoja vezij za upravljanje toplote omogočilo jasnejšo napoved.Določite prihodnjo smer razvoja tokokrogov toplotnega upravljanja in ustrezne spremembe v vrednosti komponent.Zato bomo v nadaljevanju na kratko pregledali zgodovino razvoja sistemov toplotnega upravljanja, da bomo lahko skupaj odkrili prihodnje naložbene priložnosti.
Toplotno upravljanje novih energetskih vozil je običajno sestavljeno iz treh krogov.1) Klimatsko vezje: funkcionalno vezje je tudi vezje z najvišjo vrednostjo toplotnega upravljanja.Njegova glavna funkcija je prilagajanje temperature v kabini in vzporedno usklajevanje z drugimi vezji.Običajno zagotavlja toploto po principu PTC(PTC grelnik hladilne tekočine/PTC grelnik zraka) ali toplotno črpalko in zagotavlja hlajenje po principu klimatizacije;2) Akumulatorsko vezje: Uporablja se predvsem za nadzor delovne temperature baterije, tako da baterija vedno ohranja najboljšo delovno temperaturo, zato to vezje potrebuje toploto in hlajenje hkrati glede na različne situacije;3) Motorno vezje: Motor bo med delovanjem proizvajal toploto in njegovo delovno temperaturno območje je široko.Tokokrog torej zahteva samo hlajenje.Opazujemo razvoj sistemske integracije in učinkovitosti s primerjavo sprememb toplotnega upravljanja Teslinih glavnih modelov, modela S in modela Y. Na splošno je sistem toplotnega upravljanja prve generacije: baterija je zračno hlajena ali tekočinsko hlajena, klimatska naprava je ogrevan s PTC, električni pogon pa je tekočinsko hlajen.Trije krogi so v bistvu vzporedni in potekajo neodvisno drug od drugega;sistem toplotnega upravljanja druge generacije: akumulatorsko tekočinsko hlajenje, PTC ogrevanje, tekočinsko hlajenje električnega krmiljenja motorja, uporaba izrabe odpadne toplote elektromotorja, poglobitev serijske povezave med sistemi, integracija komponent;tretja generacija sistema toplotnega upravljanja: toplotna črpalka, klimatska naprava, ogrevanje, motorno ogrevanje. Uporaba tehnologije se poglablja, sistemi so povezani zaporedno, tokokrog pa je kompleksen in dodatno visoko integriran.Verjamemo, da je bistvo razvoja toplotnega upravljanja novih energetskih vozil: na podlagi toplotnega toka in izmenjave tehnologije klimatskih naprav 1) preprečiti toplotne poškodbe;2) izboljšanje energetske učinkovitosti;3) ponovno uporabite dele, da dosežete zmanjšanje prostornine in teže.
Čas objave: 12. maj 2023
