Komponente, ki sodelujejo pri toplotnem upravljanju vozil z novimi energijskimi viri, so v glavnem razdeljene na ventile (elektronski ekspanzijski ventil, vodni ventil itd.), toplotne izmenjevalnike (hladilna plošča, hladilnik, hladilnik olja itd.), črpalke (elektronska vodna črpalkaitd.), električni kompresorji, cevovodi in senzorji ter PTC grelniki.
Upravljanje temperature baterije (HVCH)
V primerjavi s tradicionalnimi vozili na gorivo ima novi sistem za upravljanje temperature vozila dodano tudi upravljanje temperature akumulatorja. V načinu hlajenja se plošča za izmenjavo toplote uporablja predvsem za izmenjavo toplote hladilne tekočine, ki teče skozi akumulator; v načinu ogrevanja pa se uporablja metoda PTC (grelnik hladilne tekočine PTC/PTC grelec zraka) se uporablja predvsem za toplotno upravljanje baterijskega sklopa. Novi osrednji komponenti sta hladilnik akumulatorja in elektronska vodna črpalka. Hladilnik akumulatorja je ključna komponenta za uravnavanje temperature baterijskega sklopa, običajno z uporabo kompaktnega in majhnega ploščnega toplotnega izmenjevalnika, zasnova strukture za ustvarjanje turbulence znotraj pretočnega kanala ploščnega toplotnega izmenjevalnika pa blokira pretok in temperaturno mejno plast vzdolž smeri toka, da se poveča vhodni učinek in na koncu izboljša učinkovitost prenosa toplote. Za razliko od mehanskih vodnih črpalk, ki jih poganja motor prek menjalnika in so sorazmerne s hitrostjo motorja, elektronske vodne črpalke poganja elektrika, hitrost črpalke pa ni več neposredno odvisna od hitrosti motorja, kar lahko znatno zmanjša porabo energije in hkrati zadosti potrebam po natančnejšem nadzoru temperature vozil z novo energijo.
Integrirane komponente
Tehnologija toplotnega upravljanja vozil z novo energijo se postopoma razvija v smeri visoke integracije in inteligence, poglabljanje povezav sistemov toplotnega upravljanja pa je izboljšalo učinkovitost toplotnega upravljanja, vendar novi deli ventilov in cevi sistem še bolj zapletajo. Tesla je v modelih Model Y prvič uporabila osempotni ventil, ki je nadomestil odvečne cevi in dele ventilov v tradicionalnem sistemu; Xiaopengova integrirana struktura kotlička, originalni večvezni tokokrogi kotlička in ustrezni deli ventilov, vodna črpalka pa je integrirana v kotliček zgoraj, kar znatno zmanjša kompleksnost hladilnega tokokroga.
Razlike v regionalnem razvoju domačih in tujih vozil na nova energijska goriva zagotavljajo domačim proizvajalcem vodilne priložnosti za dohitevanje. Če analiziramo strukturo strank štirih vodilnih svetovnih proizvajalcev sistemov za upravljanje toplote, lahko vidimo, da več kot 60 % prihodkov japonskega Densa prihaja od Toyote, Honde in drugih japonskih proizvajalcev originalne opreme, 30 % prihodkov korejskega Hanona prihaja od Hyundaija in drugih korejskih proizvajalcev avtomobilov, Valeo in MAHLE pa sta v glavnem zasedla evropski trg in kažeta močne lokalizacijske lastnosti.
Zaradi povečanja moči baterij, električnega krmiljenja motorja in sistema ogrevanja potniške kabine s toplotno črpalko, ki deluje na nove načine, je vrednost posameznega vozila veliko večja od vrednosti tradicionalnih vozil na gorivo. Pričakuje se, da se bo vodilni domači ponudnik toplotnega upravljanja zanašal na prednost prvega ponudnika domačih vozil na nove načine, hitro podporo za doseganje tehničnega dohitevanja in povečanje obsega.
Čas objave: 29. april 2024
