Rešitve za ogrevanje in hlajenje električnih vozil

Električni avtobusi imajo posebne zahteve za nizkotemperaturno toplotno upravljanje, da se zagotovi zmogljivost baterije, udobje potnikov in normalno delovanje sistemov vozila. Tukaj je nekaj pogostih ponudb izdelkov in sistemskih rešitev za nizkotemperaturno toplotno upravljanje za električne avtobuse:
PTC grelniki:
Načelo delovanja in značilnosti:PTC grelniki (pozitivni temperaturni koeficient)so ključne komponente električnihsistemi za upravljanje temperature avtobusovZ naraščanjem temperature se električni uporPTC grelni elementsamodejno poveča, kar preprečuje pregrevanje brez potrebe po zunanjih termostatih ali zapletenem ožičenju. Na primer, grelniki PTC, ki jih je razvila naša skupina NF, imajo učinkovitost toplotne pretvorbe več kot 95 % in se lahko hitro segrejejo. Samodejno lahko prilagodijo moč glede na temperaturo in zmanjšajo porabo energije, ko je dosežena nastavljena temperatura.
Moč in območje uporabe:PTC grelniki v električnih avtobusihso zasnovani za sisteme z enosmernim tokom od 400 do 800 V, z močjo od 1 kW do 35 kW ali več. Uporabljajo se lahko za hitro ogrevanje kabine in kondicioniranje akumulatorja.
Sistemi za upravljanje temperature baterij (BTMS)：
Neodvisni sistemi za upravljanje temperature baterij: Vzemimo za primer neodvisni sistem za upravljanje temperature baterij serije Cling EFDR. Poganja ga lasten kompresor in ga je mogoče namestiti na ohišje. Ima široko območje delovanja od -20 °C do 60 °C in ponuja različne hladilne zmogljivosti (3 kW, 5 kW, 8 kW, 10 kW) z možnostjo izbire med rezervami ogrevalne funkcije 5 kW, 10 kW, 14 kW in 24 kW. Ta sistem lahko deluje pod nadzorom sistema za upravljanje baterij (BMS) za hlajenje ali ogrevanje hladilne tekočine, kar zagotavlja delovanje baterije v optimalnem temperaturnem območju (10–30 °C).
Integrirane rešitve za upravljanje temperature baterij: NF-jev sistem za upravljanje temperature baterij z močjo 10 kW je primeren za električne avtobuse dolžine 11–12 metrov. Ima hladilno zmogljivost 8–10 kW in ogrevalno zmogljivost 6–10 kW. Z večjim pretokom hladilne tekočine lahko vzdržuje temperaturo baterije v najkrajšem možnem času in ima natančen nadzor temperature (± 0,5 °C).