Sistem ogrevanja vozila na gorivo
Najprej si oglejmo vir toplote ogrevalnega sistema vozila na gorivo.
Toplotni izkoristek motorja avtomobila je relativno nizek, le približno 30–40 % energije, ki nastane pri zgorevanju, se pretvori v mehansko energijo avtomobila, preostanek pa odvzame hladilna tekočina in izpušni plini. Toplotna energija, ki jo odvzame hladilna tekočina, predstavlja približno 25–30 % toplote zgorevanja.
Ogrevalni sistem tradicionalnega vozila na gorivo usmerja hladilno tekočino v hladilnem sistemu motorja do toplotnega izmenjevalnika zrak/voda v kabini. Ko veter teče skozi radiator, lahko visokotemperaturna voda zlahka prenese toploto v zrak, zato piha topel zrak. Veter, ki vstopa v kabino.
Nov sistem ogrevanja z energijo
Ko pomislimo na električna vozila, si lahko vsi zlahka predstavljamo, da grelni sistem, ki neposredno uporablja uporovno žico za ogrevanje zraka, ni dovolj. Teoretično je to povsem mogoče, vendar skoraj ni grelnih sistemov z uporovno žico za električna vozila. Razlog je v tem, da uporovna žica porabi preveč električne energije.
Trenutno so kategorije novihenergetski ogrevalni sistemiV glavnem sta dve kategoriji, ena je PTC ogrevanje, druga je tehnologija toplotnih črpalk, PTC ogrevanje pa je razdeljeno naPTC za zrak in PTC za hladilno tekočino.
Načelo ogrevanja s PTC termistorskim grelnim sistemom je relativno preprosto in lahko razumljivo. Podobno je grelnemu sistemu z uporovno žico, ki za ustvarjanje toplote uporablja tok skozi upor. Edina razlika je material upora. Uporovska žica je navadna kovinska žica z visoko upornostjo, PTC, ki se uporablja v izključno električnih vozilih, pa je polprevodniški termistor. PTC je kratica za pozitivni temperaturni koeficient (PTC). Vrednost upora se bo prav tako povečala. Ta lastnost določa, da se PTC grelec pri konstantni napetosti hitro segreje, ko je temperatura nizka, in ko se temperatura dvigne, se vrednost upora poveča, tok se zmanjša in PTC porabi manj energije. Ohranjanje relativno konstantne temperature bo prihranilo elektriko v primerjavi z ogrevanjem s čisto uporovno žico.
Prav te prednosti PTC so bile široko sprejete pri popolnoma električnih vozilih (zlasti pri modelih nižjega cenovnega razreda).
PTC ogrevanje je razdeljeno naPTC grelec hladilne tekočine in grelec zraka.
PTC grelnik vodese pogosto kombinira z vodo za hlajenje motorja. Ko električna vozila delujejo z delujočim motorjem, se ta tudi segreje. Na ta način lahko ogrevalni sistem uporabi del motorja za predgrevanje med vožnjo in hkrati prihrani elektriko. Spodnja slika prikazujeVisokonapetostni grelec hladilne tekočine za električna vozila.
Poogrevanje vode s PTC-jemsegreva hladilno tekočino, ta teče skozi grelno jedro v kabini, nato pa je podobna ogrevalnemu sistemu vozila na gorivo, zrak v kabini pa kroži in segreva pod delovanjem puhala.
ThePTC za ogrevanje zrakaje namestitev PTC-ja neposredno na grelno jedro kabine, kroženje zraka v avtomobilu skozi puhalo in neposredno segrevanje zraka v kabini s PTC grelnikom. Struktura je relativno preprosta, vendar je dražja od PTC-ja z vodnim ogrevanjem.
Čas objave: 3. avg. 2023
