Celovito toplotno upravljanje avtobusa na gorivne celice vključuje predvsem: toplotno upravljanje gorivnih celic, toplotno upravljanje močnostnih celic, zimsko ogrevanje in poletno hlajenje ter celovito zasnovo toplotnega upravljanja avtobusa, ki temelji na izkoriščanju odpadne toplote gorivnih celic.
Osrednji sestavni deli sistema toplotnega upravljanja gorivnih celic vključujejo predvsem: 1) Vodna črpalka: poganja kroženje hladilne tekočine.2) Hladilnik (jedro + ventilator): zniža temperaturo hladilne tekočine in odvaja odpadno toploto gorivnih celic.3) Termostat: nadzoruje kroženje velikosti hladilne tekočine.4) Električno ogrevanje PTC: segreje hladilno tekočino pri nizki temperaturi in začne predgretje gorivne celice.5) Deionizacijska enota: absorbira ione v hladilni tekočini za zmanjšanje električne prevodnosti.6) Antifriz za gorivne celice: medij za hlajenje.
Na podlagi značilnosti gorivne celice ima vodna črpalka za sistem toplotnega upravljanja naslednje značilnosti: visoko tlačno višino (več kot je celic, višja je zahtevana tlačna višina), velik pretok hladilne tekočine (odvajanje toplote 30 kW ≥ 75 L/min) in nastavljivo moč.Nato se hitrost in moč črpalke umerita glede na pretok hladilne tekočine.
Prihodnji razvojni trend elektronske vodne črpalke: pod predpostavko izpolnjevanja več indeksov se bo poraba energije nenehno zmanjševala in zanesljivost nenehno povečevala.
Hladilno telo je sestavljeno iz jedra hladilnega telesa in hladilnega ventilatorja, jedro hladilnega telesa pa je območje hladilnega telesa enote.
Trend razvoja radiatorja: razvoj posebnega radiatorja za gorivne celice v smislu izboljšave materiala, ki je potreben za izboljšanje notranje čistoče in zmanjšanje stopnje obarjanja ionov.
Glavna kazalnika hladilnega ventilatorja sta moč ventilatorja in največja količina zraka.Ventilator modela 504 ima maksimalno količino zraka 4300m2/h in nazivno moč 800W;Ventilator modela 506 ima maksimalno količino zraka 3700m3/h in nazivno moč 500W.Ventilator je predvsem.
Trend razvoja hladilnega ventilatorja: hladilni ventilator se lahko naknadno spremeni v napetostni platformi, neposredno prilagodi napetosti gorivne celice ali napajalne celice, brez pretvornika DC/DC, da izboljša učinkovitost.
PTC električni grelnik za ogrevanje
PTC električno ogrevanje se večinoma uporablja v nizkotemperaturnem zagonu gorivne celice pozimi, PTC električno ogrevanje ima dva položaja v sistemu toplotnega upravljanja gorivne celice, v majhnem ciklu in v liniji dopolnilne vode, mali cikel je najpogostejši.
Pozimi, ko je nizka temperatura nizka, se energija črpa iz napajalne celice za ogrevanje hladilne tekočine v majhnem ciklu in cevovoda za dopolnilno vodo, vroča hladilna tekočina pa nato segreva reaktor, dokler temperatura reaktorja ne doseže ciljno vrednost, gorivna celica pa se lahko zažene in električno ogrevanje se ustavi.
Električno ogrevanje PTC je glede na napetostno platformo razdeljeno na nizkonapetostno in visokonapetostno, nizkonapetostno je predvsem 24 V, ki ga je treba pretvoriti v 24 V s pretvornikom DC/DC.nizkonapetostna električna grelna moč je v glavnem omejena s pretvornikom 24 V DC/DC, trenutno je največji pretvornik DC/DC za visoko napetost v 24 V nizko napetost le 6 kW.Visoka napetost je večinoma 450-700 V, kar ustreza napetosti napajalne celice, moč ogrevanja pa je lahko razmeroma velika, predvsem glede na prostornino grelnika.
Trenutno se domači sistem gorivnih celic v glavnem zažene z zunanjim ogrevanjem, tj. segrevanjem s PTC ogrevanjem;čezmorska podjetja, kot je Toyota, lahko začnejo neposredno brez zunanjega ogrevanja.
Razvojna smer električnega ogrevanja PTC za sistem toplotnega upravljanja gorivnih celic je miniaturizacija, visoka zanesljivost in varno visokonapetostno električno ogrevanje PTC.
Čas objave: 28. marec 2023
