Modul litijeve baterije je v glavnem sestavljen iz baterij in prosto kombiniranih monomerov za hlajenje in odvajanje toplote.Odnos med obema se dopolnjujeta.Baterija je odgovorna za napajanje novega energijskega vozila, hladilna enota pa lahko prenese toploto, ki jo ustvari baterija med delovanjem.Različne metode odvajanja toplote imajo različne medije za odvajanje toplote.
Če je temperatura okoli akumulatorja previsoka, bodo ti materiali uporabili toplotno prevodno silikonsko tesnilo kot prenosno pot, gladko vstopili v hladilno cev in nato absorbirali toploto z neposrednim ali posrednim stikom z eno baterijo.Glavna prednost te metode je, da ima veliko kontaktno površino z baterijskimi celicami in lahko enakomerno absorbira toploto.
Metoda zračnega hlajenja je tudi običajna metoda hlajenja baterije.(PTC grelnik zraka) Kot že ime pove, ta metoda uporablja zrak kot hladilni medij.Oblikovalci novih energetskih vozil bodo poleg baterijskih modulov namestili hladilne ventilatorje.Da bi povečali pretok zraka, so poleg baterijskih modulov dodani tudi zračniki.Litijeva baterija novega energijskega vozila lahko pod vplivom zračne konvekcije hitro odvaja toploto in vzdržuje stabilno temperaturo.Prednost te metode je, da je fleksibilna in lahko odvaja toploto z naravno konvekcijo ali s prisilnim odvajanjem toplote.Če pa je zmogljivost baterije previsoka, učinek metode odvajanja toplote zračnega hlajenja ni dober.
Škatlasto prezračevalno hlajenje je nadaljnja izboljšava metode hlajenja zraka in odvajanja toplote.Poleg nadzora najvišje temperature paketa baterij lahko nadzoruje tudi minimalno temperaturo paketa baterij, kar v veliki meri zagotavlja normalno delovanje baterije.Vendar pa ta metoda povzroči neenakomerno temperaturo v paketu baterij, zaradi česar je nagnjen k neenakomernemu odvajanju toplote.Škatlasto prezračevalno hlajenje krepi hitrost vetra dovoda zraka, usklajuje najvišjo temperaturo paketa baterij in nadzoruje ogromno temperaturno razliko.Vendar pa zaradi majhne vrzeli zgornje baterije pri vstopu zraka dobljeni pretok plina ne izpolnjuje zahtev glede odvajanja toplote, celotna stopnja pretoka pa je prepočasna.Če gre tako naprej, se toplota, ki se nabere na zgornjem delu akumulatorja pri vstopu zraka, težko odvaja.Tudi če je zgornji del pozneje zarezan, temperaturna razlika med baterijskima paketoma še vedno presega prednastavljeno območje.
Metoda hlajenja materiala s fazno spremembo ima najvišjo tehnološko vsebino, saj lahko material s fazno spremembo absorbira veliko količino toplote glede na temperaturno spremembo baterije.Velika prednost te metode je, da porabi manj energije in lahko razumno nadzoruje temperaturo baterije.V primerjavi z metodo hlajenja s tekočino material za spremembo faze ni jedek, kar zmanjšuje onesnaženje medija za baterijo.Vendar pa vsi novi energetski tramvaji ne morejo uporabljati materialov s fazno spremembo kot hladilni medij, navsezadnje so stroški izdelave takih materialov visoki.
Kar zadeva aplikacijo, lahko konvekcijsko hlajenje z rebri nadzoruje najvišjo temperaturo in največjo temperaturno razliko paketa baterij v območju od 45 °C do 5 °C.Vendar, če hitrost vetra okoli baterijskega paketa doseže prednastavljeno vrednost, učinek hlajenja plavuti zaradi hitrosti vetra ni močan, tako da se temperaturna razlika akumulatorskega paketa malo spremeni.
Hlajenje s toplotnimi cevmi je na novo razvita metoda odvajanja toplote, ki še ni bila uradno dana v uporabo.Ta metoda je namestitev delovnega medija v toplotno cev, ko se temperatura baterije dvigne, lahko odvzame toploto skozi medij v cevi.
Vidimo lahko, da ima večina metod odvajanja toplote določene omejitve.Če želijo raziskovalci opraviti dobro delo pri odvajanju toplote litijevih baterij, morajo ciljno nastaviti naprave za odvajanje toplote v skladu z dejansko situacijo, da bi povečali učinek odvajanja toplote., da zagotovite normalno delovanje litijeve baterije.
✦Rešitev okvare hladilnega sistema novih energetskih vozil
Prvič, življenjska doba in zmogljivost novih energetskih vozil sta neposredno sorazmerni z življenjsko dobo in zmogljivostjo litijevih baterij.Raziskovalci lahko opravijo dobro delo pri upravljanju toplote glede na značilnosti litijevih baterij.Ker so sistemi odvajanja toplote, ki jih uporabljajo nova energetska vozila različnih znamk in modelov, precej različni, morajo raziskovalci pri optimizaciji sistema toplotnega upravljanja izbrati razumno metodo odvajanja toplote v skladu z njihovimi značilnostmi delovanja, da čim bolj povečajo sistem odvajanja toplote nove energije učinek vozil.Na primer pri uporabi metode hlajenja s tekočino (PTC grelnik hladilne tekočine), lahko raziskovalci uporabijo etilen glikol kot glavni medij za odvajanje toplote.Da bi odpravili pomanjkljivosti metod hlajenja s tekočino in odvajanja toplote ter preprečili puščanje etilen glikola in onesnaženje baterije, morajo raziskovalci kot zaščitni material za litijeve baterije uporabiti nerjavne materiale lupine.Poleg tega morajo raziskovalci dobro opraviti tesnjenje, da zmanjšajo verjetnost uhajanja etilenglikola.
Drugič, doseg novih vozil na energijo se povečuje, zmogljivost in moč litijevih baterij sta se močno izboljšali, proizvede se vedno več toplote.Če boste še naprej uporabljali tradicionalno metodo odvajanja toplote, bo učinek odvajanja toplote močno zmanjšan.Zato morajo raziskovalci iti v korak s časom, nenehno razvijati nove tehnologije in izbirati nove materiale za izboljšanje delovanja hladilnega sistema.Poleg tega lahko raziskovalci kombinirajo različne metode odvajanja toplote, da razširijo prednosti sistema odvajanja toplote, tako da je mogoče temperaturo okoli litijeve baterije nadzorovati v ustreznem obsegu, kar lahko zagotovi neizčrpno moč za nova energetska vozila.Na primer, raziskovalci lahko združijo metode zračnega hlajenja in odvajanja toplote na podlagi izbire metod odvajanja toplote s tekočino.Na ta način lahko obe ali tri metode nadomestijo pomanjkljivosti druga druge in učinkovito izboljšajo zmogljivost odvajanja toplote novih energetskih vozil.
Nenazadnje mora voznik med vožnjo dobro opraviti vsakodnevno vzdrževanje vozil z novo energijo.Pred vožnjo je potrebno preveriti voznost vozila in ali obstajajo varnostne napake.Ta metoda pregleda lahko zmanjša tveganje prometne okvare in zagotovi varnost vožnje.Po dolgotrajni vožnji mora voznik redno pošiljati vozilo na pregled, da pravočasno preveri, ali obstajajo morebitne težave v sistemu za nadzor električnega pogona in sistemu za odvajanje toplote, da bi se izognili varnostnim nesrečam med vožnjo vozil z novo energijo.Poleg tega mora voznik pred nakupom novega energijskega vozila dobro preiskati strukturo pogonskega sistema litijeve baterije in sistema za odvajanje toplote novega energijskega vozila ter poskusiti izbrati vozilo z dobrim odvajanjem toplote. sistem.Ker ima tovrstno vozilo dolgo življenjsko dobo in vrhunsko zmogljivost vozila.Hkrati bi morali vozniki razumeti tudi določena znanja o vzdrževanju, da se lahko soočijo z nenadnimi okvarami sistema in pravočasno zmanjšajo izgube.
Čas objave: 25. junij 2023
