Hibridna in povsem električna vozila postajajo vse bolj priljubljena na trgu, vendar zmogljivost baterije pri nekaterih modelih ni tako dobra, kot bi lahko bila.Proizvajalci gostiteljev pogosto spregledajo težavo: številna nova energetska vozila so trenutno opremljena samo s sistemi za hlajenje baterij, medtem ko zanemarjajo sistem ogrevanja.Skupina NF je predana zagotavljanju čistih in učinkovitih rešitev pogonskih sistemov za motorje z notranjim zgorevanjem, hibridna in električna vozila ter je lansirala bogat portfelj izdelkov na področjutoplotno upravljanje.Glede na pomembnost rešitev za ogrevanje avtomobilskih akumulatorskih paketov v dobi motorjev z notranjim zgorevanjem je skupina NF predstavila novoVisokonapetostni grelnik hladilne tekočine (HVCH)za reševanje teh bolečinskih točk.
Trenutno obstajata dve glavni metodi ogrevanja baterijskega paketa: toplotna črpalka in visokonapetostni grelnik hladilne tekočine.V bistvu se proizvajalci originalne opreme soočajo z izbiro enega ali drugega.Vzemimo Teslo kot primer, baterijski paket Model S uporablja ogrevanje žice z visoko porabo energije, model 3 pa odpravo te oblike ogrevanja in namesto tega uporablja odpadno toploto motorja in elektronskega napajalnega sistema za ogrevanje baterije.Baterijski ogrevalni sistem, ki kot medij uporablja 50 % vode + 50 % etilen glikola.To možnost sprejema tudi vse več proizvajalcev originalne opreme, več novih projektov pa je že v fazi predprodukcijske priprave.Seveda obstajajo tudi modeli, ki se odločijo za ogrevanje s toplotno črpalko, ljubitelji te rešitve so BMW, Renault in drugi.Morda bo v prihodnosti toplotna črpalka zasedla določen tržni delež, vendar tehnologija trenutno ni zrela, ima ogrevanje s toplotno črpalko svojo očitno težko rano: toplotna črpalka pri temperaturi okolice je nizka, sposobnost premikanja toplote je nizka, ne more hitro segreti ogrevanja.Naslednja tabela lahko jasno razume prednosti in slabosti obeh tehničnih poti.
| Vrsta | Učinek ogrevanja | Poraba energije | Hitrost ogrevanja | Kompleksnost | Stroški |
| Toplotne črpalke | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Če povzamemo, skupina NF verjame, da je na tej stopnji prva izbira za proizvajalce originalne opreme za rešitev boleče točke zimskega ogrevanja baterijvisokonapetostni grelnik hladilne tekočine.Skupina NFHVCHlahko ohranja kabino toplo brez segrevanja motorja in uravnava temperaturo napajalnega akumulatorja, da zagotovi njegovo učinkovito delovanje.V bližnji prihodnosti avtomobilizemsistemi toplotnega upravljanjase bodo postopoma ločili od motorja z notranjim zgorevanjem, pri čemer se bo večina hibridnih vozil oddaljila od toplote motorja z notranjim zgorevanjem, dokler se popolnoma ne bodo ločila od čisto električnih vozil.Zato je skupina NF razvila visokonapetostno rešitev grelnika hladilne tekočine, da bi zadovoljila potrebe toplotnega upravljanja visokozmogljivih sistemov, ki hitro ustvarjajo toploto v vozilih z novo energijo.Skupina NF je že prejela obsežno naročilo za visokonapetostni grelnik hladilne tekočine od vodilnega evropskega proizvajalca avtomobilov in velikega azijskega proizvajalca avtomobilov, proizvodnja naj bi se začela leta 2023.
Čas objave: 28. februarja 2023
