Hlajenje kritičnih komponent postavitve
Na sliki so prikazane običajne komponente v sistemu hladilnega in ogrevalnega kroga popolnoma električnih vozil, kot so a.toplotni izmenjevalniki, b.štiripotni ventili, c.električne vodne črpalkein d.PTC itd.
Analiza shematskega diagrama čisto električnega vozila
Električno vozilo pripada zasnovi 2+2 sprednjih in zadnjih dvojnih motorjev.V ciklu hlajenja in ogrevanja so 4 krogi, krog motorja, krog akumulatorja, krog hlajenja klimatske naprave in krog ogrevanja klimatske naprave.Povezano vezje je prikazano na sliki 2, funkcije povezanih sistemskih komponent pa so prikazane v tabeli 2.
Med njimi je vezje 1 najpomembnejše vezje, ki je odgovorno za hlajenje motorja, električno krmiljenje in majhno tri moči v velikih treh močeh, med katerimi majhno tri moči združuje tri funkcije OBD, DC\DC in PDCU.Med njimi je motor oljno hlajen, krog hladilne vode pa se hladi z izmenjavo toplote ploščnega izmenjevalnika, ki je priložen motorju.Deli sprednje kabine pripadajo serijski strukturi, deli zadnje kabine pa pripadajo serijski strukturi.Celoto je mogoče oblikovati vzporedno, tripotni ventil 1 pa ga je mogoče obravnavati kot termostatsko napravo.Ko so motor in druge komponente pri nizki temperaturi, lahko tokokrog 1 obravnavamo kot majhen tokokrog brez prehoda skozi radiatorsko napravo.Ko se temperatura komponent dvigne, se tripotni ventil odpre in tokokrog 2 gre skozi nizkotemperaturni radiator.Lahko ga vidimo kot srednje vezje.
Zanka 2 je zanka za hlajenje in ogrevanje paketa baterij [3].Baterijski sklop ima vgrajeno vodno črpalko, ki izmenjuje toploto in hlad skozi ploščni izmenjevalnik 1, zanko toplega zraka 3 in kondenzacijsko zanko 4 klimatske naprave.Ko je temperatura okolja prenizka, se vklopi krogotok toplega zraka 3 in baterijski sklop se segreje preko ploščnega izmenjevalnika 1. Ko je temperatura okolja previsoka, se kondenzacijski krog 4 odpre in baterijski paket se ohladi skozi ploščni izmenjevalnik 1, tako da je baterijski sklop vedno v konstantnem temperaturnem stanju, funkcionalno najboljši.Poleg tega sta krog 1 in krog 2 povezana s štiripotnim ventilom.Ko štiripotni ventil ni pod napetostjo, sta tokokroga 1 in 2 neodvisna drug od drugega.V stanju kroženja lahko vodna pot 1 ogreva vodno pot 2.
Tako zanka 3 kot zanka 4 pripadata klimatskemu sistemu, od tega je zanka 3 ogrevalni sistem, ker električno vozilo nima vira toplote motorja, mora pridobiti zunanji vir toplote, zanka 3 pa izmenjuje visoka temperatura in visok tlak, ki ju ustvari kompresor klimatske naprave v zanki 4 skozi toplotni izmenjevalnik 2 Temperatura, ki jo ustvari plin, in obstajaPTC grelnik hladilne tekočine/PTC grelnik zrakav tokokrogu 3. Ko je temperatura prenizka, se lahko segreje z elektriko za ogrevanje vode v klimatski napravi in cevi za ogrevanje vode.Krog 3 vstopa v sistem klimatizacije in ogrevanja, puhalo pa skrbi za ogrevanje.Ko ventil 2 ni pod napetostjo, lahko sam tvori majhen tokokrog.Ko je pod napetostjo, krog 3 ogreva krog 1 skozi toplotni izmenjevalnik 1.
Krog 4 je cevovod za hlajenje klimatske naprave.Poleg izmenjave toplote s krogom 3 je ta krog povezan s sprednjo klimatsko napravo, zadnjo klimatsko napravo in toplotnim izmenjevalnikom 2 kroga 2 preko dušilnega ventila.Razumemo ga lahko kot 3 majhne tokokroge, dušenje. Trije tokokrogi, povezani z ventili, imajo elektronske krmilne zaporne ventile, ki elektronsko nadzorujejo, ali so tokokrogi povezani.
S takim sklopom cikličnih sistemov za hlajenje in ogrevanje se lahko baterijski sklop normalno polni in prazni, ne da bi to vplivalo na življenjsko dobo akumulatorskega sklopa, vrsta sistemov, kot so motor in trije majhni električni deli, pa lahko doseže dober hladilni učinek.
Čas objave: 23. marec 2023
