Pri baterijah električnih vozil se pri nizkih temperaturah aktivnost litijevih ionov močno zmanjša, hkrati pa se močno poveča viskoznost elektrolita. Posledično se zmogljivost baterije znatno zmanjša, kar vpliva tudi na njeno življenjsko dobo. Zato je segrevanje baterijskega sklopa zelo pomembno. Trenutno je veliko novih vozil opremljenih le s hladilnimi sistemi baterije, pri čemer se ogrevanje zanemarja.
Trenutno so glavne metode ogrevanja z baterijskimi sklopi predvsem toplotne črpalke inPTC grelec hladilne tekočineZ vidika proizvajalcev originalne opreme (OEM) so na voljo različne možnosti: na primer, baterijski sklop Tesle Model S se segreva z uporovno žico z visoko porabo energije. Da bi prihranili dragoceno električno energijo, je Tesla pri Modelu 3 upornost odpravila. Žice se segrevajo, kar nato segreva baterijo z odpadno toploto iz elektromotorja in elektronskega napajalnega sistema. Sistem ogrevanja baterije, ki uporablja 50 % vode + 50 % etilen glikola kot medij, trenutno pozdravljajo veliki proizvajalci avtomobilov, številni novi projekti pa so v pripravljalni fazi pred množično proizvodnjo.
Obstajajo tudi modeli, ki uporabljajo ogrevanje s toplotno črpalko. Vendar pa ima toplotna črpalka pri nizki temperaturi okolice nizko zmogljivost prenosa toplote in se ne more hitro segreti. Zato je trenutno za proizvajalce originalne opreme visokonapetostno tekoče ogrevanje prva izbira za težavo, ki jo predstavlja ogrevanje z baterijami pozimi.
NF visokotlačni PTC hladilnik grelnik (HVCH)
Novovisokonapetostni PTC grelec hladilne tekočineIma ultrakompaktno modularno zasnovo z visoko gostoto toplotne moči. Nizka toplotna masa in visoka učinkovitost s hitrim odzivnim časom zagotavljata udobno temperaturo v kabini hibridnih in električnih vozil. Njegova velikost in teža ohišja sta zmanjšani, njegova življenjska doba pa je dolga: zadnji filmski grelni element ima življenjsko dobo 15.000 ur ali več; napajanje je zelo prilagodljivo in zasnovano z vklopom hladilne tekočine; kot dodatna oprema je na voljo tudi hitro polnjenje z napetostjo 800 V.
Septembra 2018 je NF, ki se je oprl na svoje bogate izkušnje na področju rešitev za upravljanje temperature električnih vozil, prejel obsežno naročilo za visokotlačne tekoče grelnike od vodilnega evropskega proizvajalca avtomobilov in velikega azijskega proizvajalca avtomobilov. Proizvodnja naročila se je že začela leta 2020.
Čas objave: 10. februar 2023
