Električna vozila uporabljajo motorje z veliko močjo, z veliko različnimi komponentami in visoko stopnjo toplote, struktura kabine pa je zaradi oblike in velikosti kompaktna, zato sta varnost in preprečevanje nesreč električnih vozil zelo pomembni, zato je pomembno, da se sistem za upravljanje toplote električnih vozil ustrezno načrtuje in postavi. Članek analizira diagram sistema za kroženje hladu in toplote klimatske naprave, baterije, motorja in drugih komponent električnega vozila, da bi zgradil najučinkovitejši model sistema za kroženje hladu in toplote, na podlagi tega pa se z optimizacijo postavitve povezanih delov in cevi itd. določi optimalna razporeditev cevi, da se zagotovi dovolj prostora za prtljažnik.
Pri razporeditvi električnih vozil je ključna točka razporeditev ogrevalnega in hladilnega sistema, kar je tudi ključna razlika med električnim vozilom in tradicionalnim avtomobilom na gorivo. Deli električnega vozila, povezani z ogrevanjem in hlajenjem, so številni in kompleksni, obstaja pa tudi veliko cevovodov, ki vključujejo vrsto delov, kot so krmilnik električnega vozila, motor,PTC grelec hladilne tekočineinelektrična vodna črpalkaitd. Zato je pri razporeditvi celotne kabine in spodnjega sklopa vozila ključna točka razporeditve, kako celovito nadzorovati razporeditev delov in določiti ustje cevi delov. To ne vpliva le na delovanje celotnega vozila, temveč vpliva tudi na vsak mehanizem. Članek temelji na razporeditvi sistema za kroženje toplega in hladnega zraka električnega vozila, v kombinaciji s preučevanjem razporeditve gondole. Integracija nekaterih povezanih sistemskih komponent lahko zmanjša nosilec in povezane cevi, nadzoruje stroške, polepša gondolo, prihrani prostor in olajša razporeditev povezanih cevi v gondoli in spodnjem delu karoserije.
Razlike v upravljanju toplote med tradicionalnimi avtomobili in električnimi avtomobili
Trenutne temeljne spremembe v elektroenergetskem sistemu vozil z novo energijo, zlasti povsem električnih vozil, preoblikujejo arhitekturo sistema za upravljanje toplote vozila, sistem za upravljanje toplote pa je postal največja razlika med vozili z novo energijo v primerjavi s tradicionalnimi vozili, glavne razlike pa so naslednje:
(1) Nov sistem za upravljanje temperature akumulatorja (HVCH) za vozila z novo energijo;
(2) V primerjavi z motorjem zahtevata baterija in elektronski krmilni sistem električnega pogona višjo raven in zanesljivejši nadzor temperature;
(3) Za izboljšanje dosega morajo električna vozila dodatno izboljšati učinkovitost upravljanja s toploto.
Če povzamemo, je razvidno, da je tradicionalni sistem toplotnega upravljanja avtomobilov na gorivo zgrajen okoli motorja (motor poganja kompresor, delovanje vodne črpalke, ogrevanje kabine z odpadno toploto motorja). Ker čisto električno vozilo nima motorja, morata biti kompresor klimatske naprave in vodna črpalka elektrificirana, za proizvodnjo toplote za pilotsko kabino pa se uporabljajo druga sredstva (PTC ali toplotna črpalka). Akumulator vozil na novo energijo zahteva fino odvajanje toplote in upravljanje ogrevanja. V primerjavi z vozili na gorivo imajo vozila na novo energijo dodana vezja za toplotno upravljanje za akumulator, elektronski nadzor in motor ter povečano število toplotnih izmenjevalnikov, ohišij ventilov, vodnih črpalk in PTC-jev.
Čas objave: 23. marec 2023
