Študije so pokazale, da ogrevanje in klimatizacija v vozilih porabita največ energije, zato je treba uporabiti učinkovitejše električne klimatske naprave za nadaljnje izboljšanje energetske učinkovitosti sistemov električnih vozil in optimizacijo strategij upravljanja toplotnega stanja vozila. Način ogrevanja klimatske naprave ima ključno vlogo pri prevoženih kilometrih električnih vozil pozimi. Trenutno električna vozila zaradi pomanjkanja brezplačnih virov toplote motorja večinoma uporabljajo grelnike PTC kot dodatke. Glede na različne objekte prenosa toplote lahko grelnike PTC razdelimo na ogrevanje vetra (grelnik zraka PTC) in ogrevanje vode (PTC grelec hladilne tekočine), med katerimi je shema ogrevanja vode postopoma postala glavni trend. Po eni strani shema ogrevanja vode nima skrite nevarnosti taljenja zračnega kanala, po drugi strani pa se rešitev lahko dobro integrira v rešitev tekočega hlajenja celotnega vozila.
Ai Zhihua je v svoji raziskavi tudi omenil, da je klimatska naprava s toplotno črpalko v popolnoma električnih vozilih sestavljena predvsem iz električnih kompresorjev, zunanjih toplotnih izmenjevalnikov, notranjih toplotnih izmenjevalnikov, štiripotnih preklopnih ventilov, elektronskih ekspanzijskih ventilov in drugih komponent. Za delovanje sistema toplotne črpalke je lahko potrebno dodati tudi pomožne komponente, kot so sušilniki sprejemnikov in ventilatorji toplotnega izmenjevalnika. Električni kompresor je vir energije za kroženje hladilnega sredstva v klimatski napravi s toplotno črpalko, njegova zmogljivost pa neposredno vpliva na porabo energije in učinkovitost hlajenja ali ogrevanja klimatske naprave s toplotno črpalko.
Kompresor z nagibno ploščo je aksialni batni kompresor. Zaradi nizkih stroškov in visoke učinkovitosti se pogosto uporablja v tradicionalnih vozilih. Na primer, avtomobili, kot so Audi, Jetta in Fukang, vsi uporabljajo kompresorje z nagibno ploščo kot hladilne kompresorje za avtomobilske klimatske naprave.
Tako kot batni kompresor se tudi rotacijski lamelni kompresor za hlajenje v glavnem zanaša na spreminjanje volumna valja, vendar se njegov delovni volumen ne spreminja le periodično, saj se širi in krči, temveč se tudi njegov prostorski položaj nenehno spreminja z vrtenjem glavne gredi. Zhao Baoping je v svoji raziskavi poudaril, da delovni proces rotacijskega lamelnega kompresorja običajno vključuje le tri procese: sesanje, kompresijo in izpuh, in da v bistvu ni nobenega zračnega volumna, zato lahko njegov volumetrični izkoristek doseže od 80 % do 95 %.
Spiralni kompresor je nova vrsta kompresorja, ki je primeren predvsem za avtomobilske klimatske naprave. Ima prednosti visoke učinkovitosti, nizkega hrupa, majhnih vibracij, majhne mase in preproste strukture. Je napreden kompresor. Zhao Baoping je tudi poudaril, da so spiralni kompresorji zaradi prednosti visoke učinkovitosti in visoke združljivosti z električnimi pogoni postali najboljša izbira za električne kompresorje.
Elektronski ekspanzijski ventil je del celotnega sistema klimatizacije in hlajenja. Li Jun je v raziskavi omenil, da so nekateri domači proizvajalci električnih vozil povečali naložbe v raziskave elektronskih ekspanzijskih ventilov. Poleg tega so nekatere neodvisne institucije in specializirani proizvajalci prav tako povečali raziskovalna in razvojna prizadevanja. Elektronski ekspanzijski ventil lahko kot dušilna naprava nadzoruje temperaturo in tlak hladilnega sredstva v obtoku, zagotavlja, da je klimatska naprava nadzorovana znotraj določenega območja podhlajanja ali pregrevanja ter ustvarja pogoje za fazno spremembo medija v obtoku. Poleg tega lahko pomožne komponente, kot sta sušilnik za shranjevanje tekočine in ventilator toplotnega izmenjevalnika, učinkovito odstranijo nečistoče in vlago, ki jih cevovod doda v medij v obtoku, izboljšajo izmenjavo toplote in prenos toplote toplotnega izmenjevalnika ter s tem izboljšajo delovanje klimatskega sistema s toplotno črpalko.
Kot smo že omenili, so zaradi bistvene razlike med vozili na novo energijo in tradicionalnimi vozili dodani pogonski sklopi, baterije, električne komponente itd., namesto motorjev z notranjim zgorevanjem pa se uporabljajo pogonski motorji. To je privedlo do velike spremembe v načinu delovanja vodne črpalke, dodatne opreme motorja tradicionalnega avtomobila.električne vodne črpalkeVozila z novo energijo večinoma uporabljajo električne vodne črpalke namesto tradicionalnih mehanskih vodnih črpalk. Raziskave Lou Fenga in drugih so pokazale, da se električne vodne črpalke zdaj uporabljajo predvsem za kroženje vode v pogonskih motorjih, električnih komponentah, baterijah itd. in lahko igrajo vlogo pri kroženju vode v ogrevanju in kroženju vodnih poti v delovnih pogojih pozimi. Lu Mengyao in drugi so omenili tudi, kako nadzorovati temperaturo baterije med delovanjem vozil z novo energijo, še posebej pomembno je vprašanje hlajenja baterije. Ustrezna tehnologija hlajenja lahko ne le izboljša učinkovitost baterije, temveč tudi zmanjša hitrost staranja baterije in podaljša življenjsko dobo baterije.
Čas objave: 7. julij 2023
