Sistem toplotnega upravljanja popolnoma električnih vozil pomaga pri vožnji z maksimiranjem izrabe energije baterije. Z natančno ponovno uporabo toplotne energije v vozilu za klimatsko napravo in baterijo v vozilu lahko toplotno upravljanje prihrani energijo baterije in podaljša doseg vozila, njegove prednosti pa so še posebej pomembne pri ekstremnih vročih in hladnih temperaturah. Sistem toplotnega upravljanja popolnoma električnih vozil vključuje predvsem glavne komponente, kot so sistem za upravljanje visokonapetostne baterije (BMS), hladilna plošča baterije, hladilnik baterije,visokonapetostni električni grelec PTC,električna vodna črpalkain sistem toplotne črpalke glede na različne modele.
Rešitev sistema za upravljanje temperature za izključno električna vozila pokriva celoten sistemski spekter, od strategij krmiljenja do inteligentnih komponent, pri čemer upravlja oba temperaturna ekstrema s fleksibilno porazdelitvijo toplote, ki jo med delovanjem ustvarjajo komponente pogonskega sklopa. Ker omogoča delovanje vseh komponent pri optimalnih temperaturah, rešitev sistema za upravljanje temperature za izključno električna vozila skrajša čas polnjenja in podaljša življenjsko dobo baterije.
Sistem za upravljanje visokonapetostnih baterij (BMS) je bolj kompleksen kot sistem za upravljanje baterij vozil na konvencionalna goriva in je kot osrednja komponenta integriran v baterijski sklop izključno električnih vozil. Na podlagi zbranih sistemskih podatkov sistem prenaša toploto iz hladilnega kroga baterije v hladilni krog vozila, da vzdržuje optimalno temperaturo baterije. Sistem je modularne strukture in med drugim vključuje krmilnik za upravljanje baterije (BMC), nadzorno vezje baterije (CSC) in visokonapetostni senzor.
Hladilna plošča akumulatorja se uporablja za neposredno hlajenje akumulatorjev izključno električnih vozil in jo lahko razdelimo na neposredno hlajenje (hlajenje s hladilnim sredstvom) in posredno hlajenje (hlajenje z vodo). Zasnovana je lahko tako, da se ujema z akumulatorjem, kar omogoča učinkovito delovanje akumulatorja in daljšo življenjsko dobo akumulatorja. Dvokrožni hladilnik akumulatorja z dvojnim hladilnim in hladilnim medijem v notranjosti je primeren za hlajenje akumulatorjev izključno električnih vozil, kar omogoča vzdrževanje temperature akumulatorja v območju visoke učinkovitosti in zagotavlja optimalno življenjsko dobo akumulatorja.
Toplotno upravljanje za vozila z novo energijo
Upravljanje toplote se sliši kot usklajevanje zahtev za hlajenje in toploto znotraj sistema vozila in se zdi, da ne bi prineslo nobene razlike, vendar v resnici obstajajo znatne razlike v sistemih upravljanja toplote za različne tipe vozil z novo energijo.
Ena od potreb po ogrevanju: ogrevanje pilotske kabine
Pozimi mora biti vozniku in potnikom v avtomobilu toplo, kar vključuje potrebe po ogrevanju sistema za upravljanje temperature.HVCH)
Potrebe po ogrevanju se razlikujejo glede na geografsko lokacijo uporabnika. Na primer, lastnikom avtomobilov v Shenzhenu morda ni treba vklopiti ogrevanja kabine vse leto, medtem ko lastniki avtomobilov na severu pozimi porabijo veliko energije iz baterij za vzdrževanje temperature v kabini.
Preprost primer je, da lahko isto avtomobilsko podjetje, ki dobavlja električne avtomobile v severni Evropi, uporablja električne grelnike z nazivno močjo 5 kW, medtem ko imajo dobavitelji v države v ekvatorialni regiji le 2 do 3 kW ali celo nič grelnikov.
Poleg zemljepisne širine ima določen vpliv tudi nadmorska višina, vendar ni zasnove, ki bi posebej upoštevala nadmorsko višino, saj lastnik ne more zagotoviti, da se bo avtomobil peljal od kotline do planote.
Drug največji vpliv so ljudje v avtomobilu, saj so potrebe ljudi v avtomobilu enake, ne glede na to, ali gre za električni ali bencinski avtomobil, zato je zasnova temperaturnega razpona skoraj kopirana, običajno med 16 in 30 stopinjami Celzija, kar pomeni, da kabina ni hladnejša od 16 stopinj Celzija, ogrevanje pa ni višje od 30 stopinj Celzija, kar pokriva običajne človeške potrebe po temperaturi okolice.
Čas objave: 25. julij 2024
