Sistem za upravljanje temperature popolnoma električnih vozil ne zagotavlja le udobnega voznega okolja za voznika, temveč tudi nadzoruje temperaturo, vlažnost, temperaturo dovodnega zraka itd. notranjega okolja. Predvsem nadzoruje temperaturo akumulatorja. Nadzor temperature akumulatorja zagotavlja varnost električnega vozila. To je pomemben predpogoj za učinkovito in varno delovanje avtomobilov.
Obstaja veliko načinov hlajenja baterij, ki jih lahko razdelimo na zračno hlajenje, hlajenje s tekočino, hlajenje s hladilnikom, hlajenje s fazno spremenljivim materialom in hlajenje s toplotnimi cevmi.
Previsoka ali prenizka temperatura bo vplivala na delovanje litij-ionskih baterij, vendar imajo različne temperature različne učinke na notranjo strukturo baterije in ionske kemične reakcije.
Pri nizkih temperaturah je ionska prevodnost elektrolita med polnjenjem in praznjenjem nizka, impedance na vmesniku pozitivne elektrode/elektrolita in vmesnika negativne elektrode/elektrolita pa visoke, kar vpliva na impedanco prenosa naboja na površini pozitivne in negativne elektrode ter na hitrost difuzije litijevih ionov v negativni elektrodi, kar na koncu vpliva na ključne kazalnike, kot so hitrost praznjenja baterije ter učinkovitost polnjenja in praznjenja. Pri nizkih temperaturah se del topila v elektrolitu baterije strdi, zaradi česar litijevi ioni težko migrirajo. Ko temperatura pade, se impedanca elektrokemične reakcije elektrolitne soli še naprej povečuje, konstanta disociacije njenih ionov pa se še naprej zmanjšuje. Ti dejavniki bodo resno vplivali na hitrost gibanja ionov v elektrolitu, kar bo med polnjenjem baterije pri nizki temperaturi povzročilo težave pri migraciji litijevih ionov, ki povzročijo redukcijo litijevih ionov v kovinske litijeve dendrite, kar bo povzročilo razgradnjo elektrolita in povečano koncentracijsko polarizacijo. Poleg tega lahko ostri koti tega litijevega kovinskega dendrita zlahka prebodejo notranji separator baterije, kar povzroči kratek stik znotraj baterije in varnostno nesrečo.
Visoka temperatura ne bo povzročila strjevanja elektrolita niti zmanjšala hitrosti difuzije ionov elektrolitnih soli; nasprotno, visoka temperatura bo povečala aktivnost elektrokemičnih reakcij materiala, povečala hitrost difuzije ionov in pospešila migracijo litijevih ionov, zato visoke temperature v nekem smislu pomagajo izboljšati delovanje polnjenja in praznjenja litij-ionskih baterij. Previsoka temperatura pa bo pospešila reakcijo razgradnje filma SEI, reakcijo med litijevim ogljikom in elektrolitom, reakcijo med litijevim ogljikom in lepilom, reakcijo razgradnje elektrolita in reakcijo razgradnje katodnega materiala, kar bo resno vplivalo na življenjsko dobo in delovanje baterije. Uporaba. Zmogljivost. Zgornje reakcije so skoraj vse nepovratne. Ko se hitrost reakcije pospeši, se materiali, ki so na voljo za reverzibilne elektrokemične reakcije v bateriji, hitro zmanjšajo, kar povzroči, da se delovanje baterije v kratkem času zmanjša. Ko temperatura baterije še naprej narašča nad varnostno temperaturo baterije, se v notranjosti baterije spontano pojavi razgradnja elektrolita in elektrod, kar v zelo kratkem času ustvari veliko količino toplote, torej pride do toplotne okvare baterije, ki povzroči njeno popolno uničenje. V majhnem prostoru ohišja baterije se toplota težko pravočasno odvaja in se v kratkem času hitro kopiči. To lahko povzroči hitro širjenje toplotne okvare baterije, kar povzroči, da se baterijski sklop kadi, spontano vname ali celo eksplodira.
Strategija za nadzor toplotnega upravljanja pri izključno električnih vozilih je: Postopek hladnega zagona akumulatorja je: pred zagonom električnega vozila jeSistem za upravljanje objektov (BMS)Preveri temperaturo baterijskega modula in primerja povprečno temperaturno vrednost temperaturnega senzorja s ciljno temperaturo. Če je povprečna temperatura trenutnega baterijskega modula višja od ciljne temperature, se lahko električno vozilo normalno zažene; če je povprečna temperaturna vrednost senzorja nižja od ciljne temperature, sePTC grelec za električna vozilaZa zagon sistema predgrevanja je treba vklopiti. Med postopkom segrevanja BMS ves čas spremlja temperaturo baterije. Ko se temperatura baterije med delovanjem sistema predgrevanja dvigne in povprečna temperatura temperaturnega senzorja doseže ciljno temperaturo, sistem predgrevanja preneha delovati.
Čas objave: 9. maj 2024
