Za prenos toplote s tekočino kot medijem je treba vzpostaviti komunikacijo za prenos toplote med modulom in tekočim medijem, kot je vodni plašč, za izvajanje indirektnega ogrevanja in hlajenja v obliki konvekcije in prevoda toplote.Medij za prenos toplote je lahko voda, etilen glikol ali celo hladilno sredstvo.Obstaja tudi neposreden prenos toplote s potopitvijo pola v tekočino dielektrika, vendar je treba sprejeti ukrepe za izolacijo, da preprečite kratek stik.(PTC grelnik hladilne tekočine)
Pasivno tekočinsko hlajenje na splošno uporablja izmenjavo toplote med tekočino in zunanjim zrakom in nato uvede zapredke v baterijo za sekundarno izmenjavo toplote, medtem ko aktivno hlajenje uporablja srednje toplotne izmenjevalnike hladilne tekočine motorja in tekočine ali električno ogrevanje/ogrevanje s termalnim oljem za doseganje primarnega hlajenja.Ogrevanje, primarno hlajenje z zrakom potniške kabine/klimatsko napravo hladilno sredstvo-tekočina.
Za sisteme za upravljanje toplote, ki kot medij uporabljajo zrak in tekočino, je struktura prevelika in zapletena zaradi potrebe po ventilatorjih, vodnih črpalkah, toplotnih izmenjevalnikih, grelnikih, cevovodih in drugih dodatkih, poleg tega pa porablja energijo baterije in zmanjšuje moč baterije .gostoto in energijsko gostoto.(PTC grelnik zraka)
Vodno hlajeni sistem za hlajenje akumulatorja uporablja hladilno tekočino (50 % vode/50 % etilen glikola) za prenos toplote akumulatorja v hladilni sistem klimatske naprave prek hladilnika akumulatorja in nato v okolje skozi kondenzator.Temperaturo dovodne vode v baterijo hladi baterija. Po izmenjavi toplote je enostavno doseči nižjo temperaturo, baterijo pa je mogoče nastaviti tako, da deluje pri najboljšem delovnem temperaturnem območju;princip sistema je prikazan na sliki.Glavne komponente hladilnega sistema vključujejo: kondenzator, električni kompresor, uparjalnik, ekspanzijski ventil z zapiralnim ventilom, akumulatorski hladilnik (ekspanzijski ventil z zapornim ventilom) in cevi klimatske naprave itd.;krog hladilne vode vključuje:električna vodna črpalka, baterije (vključno s hladilnimi ploščami), hladilniki baterij, vodovodne cevi, ekspanzijske posode in drugi dodatki.
V zadnjih letih so se v tujini in doma pojavili sistemi za toplotno upravljanje baterij, hlajeni s fazno spremenljivimi materiali (PCM), ki kažejo dobre možnosti.Načelo uporabe PCM za hlajenje baterije je: ko se baterija izprazni z velikim tokom, PCM absorbira toploto, ki jo sprosti baterija, in je sam podvržen fazni spremembi, tako da temperatura baterije hitro pade.
V tem procesu sistem shrani toploto v PCM v obliki toplote fazne spremembe.Ko se baterija polni, zlasti v hladnem vremenu (to je, ko je atmosferska temperatura veliko nižja od temperature faznega prehoda PCT ), PCM oddaja toploto v okolje.
Prednosti uporabe materialov s fazno spremembo v sistemih za toplotno upravljanje baterij so, da ne potrebujejo premikajočih se delov in ne porabljajo dodatne energije iz baterije.Fazno spremenljivi materiali z visoko latentno toploto in toplotno prevodnostjo fazne spremembe, ki se uporabljajo v sistemu za upravljanje toplote baterije, lahko učinkovito absorbirajo toploto, ki se sprošča med polnjenjem in praznjenjem, zmanjšajo dvig temperature baterije in zagotovijo, da baterija deluje pri normalna temperatura.Ohranja lahko stabilno zmogljivost baterije pred in po ciklu visokega toka.Dodajanje snovi z visoko toplotno prevodnostjo parafinu za izdelavo kompozitnega PCM pomaga izboljšati splošno učinkovitost materiala.
Z vidika zgornjih treh vrst oblik toplotnega upravljanja ima fazno spreminjanje toplotnega upravljanja s shranjevanjem toplote edinstvene prednosti in je vredno nadaljnjih raziskav ter industrijskega razvoja in uporabe.
Poleg tega je treba z vidika dveh povezav oblikovanja baterije in razvoja sistema za upravljanje toplote oba organsko združiti s strateške višine in razvijati sinhrono, tako da se lahko baterija bolje prilagodi uporabi in razvoju celotnega vozilo, ki lahko prihrani stroške celotnega vozila in lahko zmanjša težave pri uporabi in stroške razvoja ter oblikuje aplikacijo platforme, s čimer se skrajša razvojni cikel novih energetskih vozil in pospeši napredek trženja različnih novih energetskih vozil.
Čas objave: 27. aprila 2023
