Kaj je termično upravljanje baterije?

Akumulator je podoben človeku, saj ne prenese preveč vročine in ne mara preveč mraza, njegova optimalna delovna temperatura pa je med 10 in 30 °C. Avtomobili pa delujejo v zelo različnih okoljih, običajno je od -20 do 50 °C, kaj torej storiti? Nato akumulator opremite s klimatsko napravo, ki bo izpolnjevala 3 funkcije toplotnega upravljanja:
Odvajanje toplote: ko je temperatura previsoka, se baterija izčrpa (zmanjšanje kapacitete) in poveča se tveganje za nasilno smrt (toplotni pobeg). Zato je pri previsoki temperaturi potrebno odvajanje toplote.
Ogrevanje: Ko je temperatura prenizka, se baterija izčrpa (zmanjša se njena kapaciteta), oslabi (zmanjša se njena zmogljivost), in če jo v tem času napolnimo, obstaja tudi nevarnost nasilne smrti (notranji kratek stik, ki ga povzročijo litijeve oborine, predstavlja tveganje za toplotni pobeg, kar je lahko vzrok za Teslino spontano zgorevanje v Šanghaju). Zato jo je treba, ko je temperatura prenizka, segrevati (ali ohranjati toplo).
Doslednost temperature: Spominjam se zgodnjih klimatskih naprav iz 90. let, ki so se zagnale s sunkom hladnega zraka in si nato vzele odmor. Današnje klimatske naprave pa so večinoma opremljene z inverterjem in funkcijo zaokroženega pihanja, da ohranjajo dosledno temperaturo tako v časovni kot prostorski dimenziji. Podobno morajo napajalne celice čim bolj zmanjšati prostorsko spremenljivost temperature.