Ker trend elektrifikacije zajame svet, tudi avtomobilsko toplotno upravljanje doživlja nov krog sprememb. Spremembe, ki jih prinaša elektrifikacija, niso le v obliki sprememb pogona, temveč tudi v načinu, kako so se različni sistemi vozila sčasoma razvijali, zlasti sistem toplotnega upravljanja, ki je prevzel pomembnejšo vlogo kot zgolj usklajevanje prenosa toplote med motorjem in vozilom. Toplotno upravljanje električnih vozil je postalo pomembnejše in bolj kompleksno. Električna vozila predstavljajo tudi nove izzive glede varnosti sistemov toplotnega upravljanja, saj komponente, ki sodelujejo pri toplotnem upravljanju električnih vozil, pogosto uporabljajo visokonapetostno elektriko in vključujejo visokonapetostno varnost.
Z napredkom električne tehnologije sta se pojavili dve različni tehnični poti za proizvodnjo toplote v električnih vozilih, in sicerelektrični grelec hladilne tekočinein toplotne črpalke. Žirija še vedno ni prepričana, katera rešitev je boljša. Obe poti imata svoje prednosti in slabosti glede tehnologije in tržne uporabe. Prvič, toplotne črpalke lahko razdelimo na običajne toplotne črpalke in nove toplotne črpalke. V primerjavi z električnim grelnikom se prednosti običajnih toplotnih črpalk odražajo v dejstvu, da so v pravem delovnem območju energetsko učinkovitejše od električnih grelnikov, medtem ko so njihove omejitve v nizki učinkovitosti nizkotemperaturnega ogrevanja, težavah s pravilnim delovanjem v izjemno hladnih vremenskih razmerah, pretiranih stroških in bolj kompleksni strukturi. Čeprav so se nove toplotne črpalke razvile v zmogljivosti na vseh področjih in lahko ohranjajo visoko učinkovitost pri nizkih temperaturah, sta kompleksnost njihove strukture in stroškovne omejitve še večji, njihova zanesljivost pa na trgu še ni bila preizkušena v velikih aplikacijah. Čeprav so toplotne črpalke pri določenih temperaturah učinkovitejše in imajo manjši vpliv na doseg, so stroškovne omejitve in kompleksne strukture privedle do tega, da je električno ogrevanje v tej fazi glavna metoda ogrevanja za električna vozila.
Ko so se električna vozila šele začela pojavljati, je skupina NF zavzela pomembno področje rasti, in sicer upravljanje s toploto za električna vozila. Hibridna in izključno električna vozila brez notranjega vira ogrevanja ne morejo ustvariti dovolj odpadne toplote za ogrevanje notranjosti ali za ogrevanje napajalne celice vozila samo z obstoječimi komponentami. Zato je skupina NF razvila inovativen sistem električnega ogrevanja, imenovan ...Visokonapetostni grelec hladilne tekočine (HVCH). Za razliko od običajnih PTC elementov HVCH ne zahteva uporabe redkih zemeljskih materialov, ne vsebuje svinca, ima večjo površino za prenos toplote in segreva bolj enakomerno. Ta zelo kompaktna enota hitro, dosledno in zanesljivo zviša notranjo temperaturo. S stabilno učinkovitostjo ogrevanja več kot 95 % ...visokonapetostni tekočinski greleclahko skoraj brez izgub pretvori električno energijo v toplotno energijo za ogrevanje notranjosti vozila in zagotovi optimalno delovno temperaturo akumulatorja, s čimer zmanjša izgubo električne energije akumulatorja vozila pri nizkih temperaturah. Visoka moč, visoka toplotna učinkovitost in visoka zanesljivost so trije ključni kazalnikivisokonapetostni električni grelecSkupina NF pa ponuja različne modele električnih grelnikov za različne modele za maksimalno moč, najhitrejši zagon in neodvisno od temperature okolice.
Čas objave: 23. maj 2024
