Da bi lahko električno vozilo poganjalo s posebej visoko učinkovitostjo, je treba vzdrževati optimalno temperaturno območje elektromotorja, močnostne elektronike in baterije.To torej zahteva zapleten sistem upravljanja toplote.
Sistem toplotnega upravljanja običajnega avtomobila je razdeljen na dva glavna dela, eden je toplotno upravljanje motorja, drugi pa toplotno upravljanje notranjosti.Nova energetska vozila, znana tudi kot električna vozila, nadomeščajo motor z osrednjim sistemom treh elektromotorjev, zato toplotno upravljanje motorja ni potrebno.Ker trije osrednji sistemi motorja, električnega krmiljenja in baterije nadomeščajo motor, obstajajo trije glavni deli sistema toplotnega upravljanja za nova energetska vozila, zlasti električna vozila: prvi del je toplotno upravljanje motorja in električnega krmiljenja, ki je v glavnem funkcija hlajenja;drugi del je toplotno upravljanje baterije;tretji del je toplotno upravljanje klimatske naprave.Vse tri glavne komponente motorja, električni nadzor in baterija imajo zelo visoke zahteve glede nadzora temperature.V primerjavi z motorjem z notranjim izgorevanjem ima električni pogon številne prednosti.Na primer, lahko zagotovi največji navor od ničelne hitrosti in lahko kratek čas deluje pri do trikratnem nazivnem navoru.To omogoča zelo velike pospeške in naredi menjalnik zastarel.Poleg tega motor med zaviranjem povrne pogonsko energijo, kar dodatno izboljša splošno učinkovitost.Poleg tega imajo majhno število obrabljivih delov in s tem nizke stroške vzdrževanja.Elektromotorji imajo v primerjavi z motorji z notranjim zgorevanjem eno pomanjkljivost.Zaradi pomanjkanja odpadne toplote se električna vozila zanašajo na upravljanje toplote prek električnih ogrevalnih sistemov.Na primer, da bodo zimska potovanja udobnejša.Rezervoar za gorivo je namenjen motorju z notranjim zgorevanjem, visokonapetostna baterija pa je namenjena električnemu vozilu, katerega zmogljivost določa doseg vozila.Ker energija za proces ogrevanja prihaja iz te baterije, ogrevanje vpliva na doseg vozila.To zahteva učinkovito toplotno upravljanje električnega vozila.
Zaradi majhne toplotne mase in visoke učinkovitosti,HVCH (Visokonapetostni grelnik hladilne tekočine) se lahko zelo hitro segreje ali ohladi in se krmili prek komunikacije vodila, kot sta LIN ali CAN.toelektrični grelecdeluje pri 400-800V.To pomeni, da lahko notranjost takoj segrejete in okna očistite ledu ali rosenja.Ker lahko zračno ogrevanje z neposrednim ogrevanjem povzroči neprijetno klimo, se uporabljajo konvektorji, kaljeni z vodo, ki preprečujejo suhost zaradi toplotnega sevanja in jih je lažje regulirati.
Čas objave: 29. marec 2023