22–26 kW 450–950 V debeloslojni visokonapetostni grelec – učinkovito ogrevanje za električna avtobusa

1. Temeljna definicija in načela
Definicija:Na podlagi debeloplastnega elementa (TFE)Pri tehnologiji ogrevanja se ogrevalni krog oblikuje s tiskanjem in sintranjem uporovne paste na površino keramične/kovinske podlage. Po vklopu se električna energija s pomočjo Jouleovega efekta pretvori v toplotno energijo, pri čemer se hladilna tekočina (vodna raztopina etilen glikola) neposredno segreva in nato kroži skozi tekočinski krog, da se toplota dovaja akumulatorju in kabini.
2. Načelo delovanja:
Visokonapetostni vhod: visokonapetostno enosmerno napajanje 400 V/800 V;
Ogrevanje z debelim filmom: Uporna plast pri elektrifikaciji ustvarja toploto s toplotnim izkoristkom ≥ 95 %;
Tekočinsko hlajena izmenjava toplote: toplota se neposredno odvaja hladilni tekočini brez vmesnih izgub;
Inteligentni nadzor temperature: MCU + večsenzorski nadzor z zaprto zanko, linearno nastavljiva moč.
3、 Ključne prednosti (v primerjavi s tradicionalnimi PTC grelniki)
Učinkovito in energetsko varčno: toplotna učinkovitost * * ≥ 95 %, poraba energije pri nizkih temperaturah zmanjšana za 10 % do 15 %, življenjska doba baterije pa se je povečala za 5 % do 8 % * *.
Hiter odziv: nizka toplotna vztrajnost, polna izhodna moč v 10 sekundah, hitro segrevanje v izjemno hladnih okoljih.
Prilagoditev visoki napetosti: Vgrajena podpora za platformo 800 V, ki izpolnjuje potrebe po upravljanju temperature v dobi hitrega polnjenja.
Dolga življenjska doba in visoka zanesljivost: brez mehanskih stikov, odporen na hladne in vroče udarce, z življenjsko dobo več kot 15.000 ur, primeren za 15-letni življenjski cikel osebnih avtomobilov.
Varnostna redundanca: Večkratna zaščita pred pregrevanjem, nadzor izolacije pri visoki napetosti, zasnova proti suhemu sežiganju, v skladu z ASIL-B za vozila.
Kompakten in lahek: visoka gostota moči, majhna velikost, majhna teža, primeren za majhne prostore za vgradnjo v osebnih avtomobilih
4. Scenarij uporabe (osnovna uporaba električnih avtobusov)
Upravljanje temperature baterije(jedro):
Predgrevanje pri nizki temperaturi: Hitro dvignite baterijo na optimalno delovno temperaturo * 25 ℃ * * v okolju -20 ℃, kar izboljša učinkovitost polnjenja in podaljša življenjsko dobo.
Odvajanje toplote pri visoki temperaturi: V povezavi s hladilnim telesom vzdržujte konstantno temperaturo baterije med 25 ℃ in 35 ℃, da preprečite toplotni odtok.
Ogrevanje kabine: Hitro ogrevanje v izjemno hladnih okoljih, odmrzovanje in odmegljevanje za večje udobje potnikov.
Izolacija sistema: Nizkotemperaturno predgrevanje visokonapetostnih komponent, kot so motorji, elektronski krmilniki in DC/DC, za zmanjšanje porabe energije in izboljšanje učinkovitosti.
Paket za hitro polnjenje 800 V: Nadzoruje segrevanje baterije med hitrim polnjenjem, da zagotovi varno in učinkovito hitro polnjenje.