600V elektronska črpalka za hladilno vodo za električni avtobus in tovornjak
Opis izdelka
Thevisokonapetostna elektronska črpalka za hladilno vodoje "srce" trodelnega električnega sistema električnega vozila, odgovorno za spodbujanje kroženja hladilne tekočine, odvajanje toplote, izolacijo, nadzor temperature, zagotavljanje varnosti, vzdržljivosti in stabilnega delovanja baterije in motorja.
Opis elektronskega grelnika hladilne vode
Z uporabo brezkrtačnega enosmernega motorja, ki ga neposredno napaja visokonapetostni akumulator vozila, hladilna obtočna črpalka dosega natančen in nastavljiv pretok/hitrost hladilne tekočine z elektronskim krmiljenjem; Izolacijska napetostna odpornost EMC, raven tesnjenja je veliko višja kot pri nizkotlačnih črpalkah.
Osnovne komponente:
Brezkrtačni enosmerni motor (rotor s trajnim magnetom + navitje statorja, elektronska komutacija brez obrabe krtačk);
Integriran krmilnik (MCU + predpogon + upravljanje porabe energije, podpora komunikaciji CAN/CAN FD);
Rotor (inženirska plastika/aluminijasta zlitina, optimiziran pretočni kanal);
Magnetna sklopka/mehansko tesnilo (zasnova z ničelnim puščanjem);
Senzorji temperature/tlaka/hitrosti (krmiljenje v zaprti zanki + diagnostika napak).
Parameter elektronskega grelnika hladilne vode
| Model | HS-030-156H | HS-030-256H |
| Nazivna napetost (V) | 600 | |
| Območje napetosti (V) | 400–750 | |
| Nizka napetost krmilnika (V) | 9–32 | |
| Vhodna moč | ≤1500 W | ≤2500 W |
| Pretok točke hitrosti | 13000 l/h pri 22 m | 21600 l/h pri 20 m |
| Največja glava | 25 m | ≥27 m |
| Raven zaščite | IP67 | |
| Hrup na nazivnih točkah | ≤70 dB | ≤75 dB |
| Komunikacijska metoda | LAHKO | |
Struktura elektronskega grelnika hladilne vode
1. Thevodna črpalkastruktura je zaščitena črpalka;
2. Ohišje sprednjega ležaja je v stiku z medijem, sprednja izolacijska blazinica pa izolira ohišje sprednjega ležaja od ohišja;
3. Za izpolnitev zahtev glede izolacije ohišja zadnjega ležaja je bila zasnovana nova konstrukcija, ki ohišje zadnjega ležaja obdaja in izolira od ohišja, s čimer izpolnjuje zahteve glede izolacije med medijem in ohišjem. Ohišje zadnjega ležaja je ločeno od ohišja in je neodvisen del. Krmilnik je pritrjen na zadnjem koncu, kar zagotavlja odvajanje toplote za krmilnik, zmanjšuje dvig temperature in izboljšuje življenjsko dobo krmilnika. Sprednji konec je v stiku s krožečim medijem in odvaja toploto krmilnika.
4. Gred motorja ima votlo strukturo. Medij vstopi v zaščitni tulec skozi sprednje ohišje ležaja v visokotlačnem območju spiralne cevi, nato pa po dosegu zadnjega ohišja ležaja vstopi v spodnji del gredi motorja skozi prečni utor zadnjega ohišja ležaja in se skozi osrednjo odprtino gredi motorja vrne v dovod vodne črpalke, kjer tvori majhen sistem za kroženje toplote.
Razstavljen pogled na strukturo elektronskega grelnika hladilne vode








