1. Pregled izdelka
Visokonapetostni odmrzovalnik za avtobuse je specializirana oprema za odmrzovanje in odtajanje sprednjega vetrobranskega stekla za popolnoma električne/hibridne/gorivnocelične avtobuse. Jedro uporablja visokonapetostne keramične grelne elemente PTC s pozitivnim temperaturnim koeficientom, ki so usklajeni z visokonapetostno platformo enosmernega toka za avtobuse 400 V/600 V/800 V, opremljene pa so tudi z nizkonapetostnim krmiljenjem 24 V, neodvisnim ventilatorjem, zračnim kanalom, visokonapetostnim varnostnim vezjem in krmilnim modulom za komunikacijo CAN. Je standardna osrednja komponenta za zimsko upravljanje temperature in varnost vida pri vožnji novih energetskih avtobusov.
Dve glavni strukturni vrsti
Suhi direktni tip ogrevanja (neodvisen zračni PTC odmrzovalnik)
Neposredno ogrevan zrak, neodvisna škatla, vgrajen ventilator, brez vodovodnega cevovoda, večinoma se uporablja za 6-8 metrske minibuse in avtobuse s sprednjim pogonom, z močjo 3-12 kW;
Integriran sistem za vodo in ogrevanje (vodno hlajeno visokotlačno PTC odtaljevanje)
Visokonapetostni PTC grelni antifriz, ki izmenjuje toploto z rezervoarjem za topel zrak za proizvodnjo vročega zraka, je mogoče povezati s predgrevanjem akumulatorja in ogrevanjem vozila. Uporablja se predvsem za avtobuse nad 10 metrov in avtobuse na visokogorskih območjih z močjo 10–30 kW.
2. Načelo delovanja
1. Načelo suhega odtaljevanja z neposrednim segrevanjem in visokim tlakom (najpogosteje uporabljeno)
Visokonapetostno napajanje: Akumulator vozila oddaja enosmerno napetost 400–800 V, ki je priključena na grelni element PTC. 24-voltna nizkonapetostna krmilna linija in vodilo CAN prejemata ukaze za odmrzovanje iz plošče klimatske naprave/VCU;
Samoomejujoče segrevanje s PTC: Barijev titanat keramični polprevodnik ima pri nizkih temperaturah izjemno nizko upornost in se ob vklopu hitro segreje; ko temperatura naraste do nastavljene Curiejeve točke (100–120 ℃), se indeks upornosti močno poveča, kar samodejno zmanjša moč ogrevanja. Vzdržuje konstantno temperaturo in preprečuje suho gorenje brez potrebe po dodatnem temperaturnem regulacijskem ventilu;
Prenos toplote zračnega toka: Opremljen z zmogljivim centrifugalnim/prečno-tokovnim ventilatorjem za vsesavanje svežega zraka iz notranjosti/zunanjosti vozila, teče z veliko hitrostjo skozi ohišje za odvajanje toplote iz aluminijastih reber PTC in zrak se hitro segreje;
Usmerjen dovod zraka za odmrzovanje: Vroč zrak se enakomerno piha proti notranjosti vetrobranskega stekla skozi namenski zračni kanal, kjer se topi slana in izhlapeva vodna meglica;
Več varnostnih zank: vgrajen temperaturni senzor, visokonapetostna zapora HVIL, zaščita pred preobremenitvijo/prenapetostjo/pregrevanjem, samodejni izklop visokonapetostnega ogrevanja, ko se ventilator ustavi, da se prepreči suho gorenje in požar; signal napake se prek CAN naloži v alarm instrumenta.
2. Načelo cikla odmrzovanja z visokotlačnim ogrevanjem vode
Visokonapetostni PTC grelec segreje etilen glikolno tekočino proti zmrzovanju v celotnem vozilu na 60-85 ℃;
Elektronska vodna črpalka poganja kroženje vroče vode v rezervoar za odtajanje in topel zrak v voznem območju;
Ventilator piha skozi rezervoar za vodo, da izmenjuje toploto in tvori vroč zrak, ki ga nato piha proti vetrobranskemu steklu, da se dokonča odmrzovanje;
Po ohladitvi se antifriz vrne v PTC za ponovno segrevanje, cikel pa se še naprej segreva, kar lahko pri nizkih temperaturah sočasno predgreje akumulator.
3. Osnovne funkcije
1. Osnovne varnostne funkcije (obvezne regulativne zahteve)
Hitro odtaljevanje: V okolju z nizko temperaturo -20 ℃ se 30 sekund ustvarja visokotemperaturni vroč zrak, več kot 80 % zmrzali v sprednjem zobniku pa se odstrani v 20 minutah, kar ustreza varnostnim standardom ECE R43 za osebne avtomobile;
Celodnevno odmaševanje in razvlaževanje: samodejno pihanje vročega zraka za odpravo zarositve notranjih stekel in zamegljen vid v deževnih dneh in pri velikih temperaturnih razlikah; lahko uvede zunanji krožni suh svež zrak za zmanjšanje vlažnosti v avtomobilu in zagotavlja dolgoročno preprečevanje zarositve.
2. Pomoč pri ogrevanju vozila
Neodvisno ogrevanje voznikovega prostora. Nekateri integrirani modeli podpirajo preklapljanje zračnega kanala v treh načinih: pihanje v smeri nog, pihanje v obraz in odmrzovanje, pri čemer je upoštevano ogrevanje in odmrzovanje voznika;
Model grelnika vode je povezan z ogrevalnim sistemom vozila, pri čemer se upošteva oddajanje toplega zraka v potniški prostor.
3. Inteligentna elektronska krmilna funkcija
Vodilo CAN komunicira z enoto VCU in krmilnikom klimatske naprave vozila ter dinamično prilagaja moč ogrevanja glede na temperaturo okolja in raven vlažnosti stekla (z več nastavljivimi stopnjami moči);
Logika samodejne zaščite: V primeru okvare ventilatorja, izklopa, pregrevanja, puščanja visoke napetosti ali okvare izolacije takoj izklopite alarm visoke napetosti in instrumenta;
Prilagoditev visokim in nizkim temperaturam: polna izhodna moč pri nizki temperaturi, samodejno zmanjšanje moči in konstantna temperatura po doseganju standardov sobne temperature, kar zmanjšuje porabo energije.
4. Razširjene funkcije (izključno za vodovodne modele)
Predgrevanje akumulatorja pri nizkih temperaturah: Predhodno segrejte hladilno tekočino akumulatorja v okolju s temperaturami pod ničlo, da dosežete optimalno delovno območje 20–30 ℃, s čimer se izognete zmanjšanju dosega in omejenemu polnjenju;
Rekuperacija odpadne toplote: Rekuperacija odpadne toplote iz motorjev in elektronskih krmilnikov za pomoč pri ogrevanju in zmanjšanje porabe energije visokonapetostnega PTC-ja.
Čas objave: 1. julij 2026
