1. V primerjavi s tradicionalnim odtaljevanjem ogrevanja motorja z vodo (avtobusi na gorivo)
Brez odvisnosti od motorja
Čisto električna vozila nimajo odvečne toplote motorja, odtaljevanje pod visokim tlakom pa je edina neodvisna rešitev za ogrevanje; vozilo se lahko normalno odtaja med mirovanjem, polnjenjem med parkiranjem in stanjem pripravljenosti. Pozimi odtajanje med parkiranjem na postaji ni omejeno z zagonom in zaustavitvijo motorja.
Izjemno hitra hitrost zagona
Avtomobili na gorivo se morajo segrevati 3–5 minut, preden se začne sproščati vroč zrak; visokonapetostni PTC proizvede vroč zrak visoke temperature v 30 sekundah po zagonu, kar poveča učinkovitost odmrzovanja za več kot 4-krat med hladnim zagonom.
Preprosta struktura sistema in nizka stopnja napak
Suhi modeli nimajo skritih nevarnosti zaradi vodnih cevi motorja, termostatov, ventilov za toplo vodo in puščanja antifriza, saj imajo manj cevovodov in preprosto vzdrževanje;
Enakomerna regulacija temperature brez poškodb stekla
Samodejno uravnavanje konstantne temperature s PTC, z nihanjem temperaturne razlike vročega zraka ≤ ± 2 ℃, preprečuje tveganje razpok vetrobranskega stekla, ki ga povzročajo nenadne spremembe temperature in vročine tradicionalnega motorja.
2. Primerjajte odtajanje nizkonapetostne 24V uporovne žice
Visoka moč ogrevanja in učinkovitost odtajevanja
Zgornja meja moči nizkonapetostnih modelov je le 2-3 kW, veliki avtobusi pa imajo šibke zmogljivosti odmrzovanja; visokonapetostni modeli lahko dosežejo 10-30 kW in so primerni za velika sprednja stekla 12-metrskih in 18-metrskih zgibnih avtobusov.
Nižja poraba energije in večja učinkovitost ogrevanja
Izkoristek toplotne pretvorbe PTC električne energije > 95 %, neučinkovito ogrevanje brez uporovne žice; Pri enaki ogrevalni moči je tok visokonapetostnega voda manjši, izguba v kabelskem snopu je manjša, pozimi pa se poraba energije celotnega vozila zmanjša za 20 % -30 %.
Znatno povečanje ravni varnosti
Samoomejevalna temperatura PTC se nikoli ne spremeni v rdečo, kar odpravlja tveganje pregrevanja uporovne žice in požara;
Standardna visokonapetostna blokada HVIL, nadzor izolacije, večstopenjska varovalka pred pregrevanjem, vodoodpornost in prahoodpornost IP67;
Dvojna neodvisna temperaturna zaščita, prisilni izklop, ko ventilator preneha delovati, in veliko boljša zmogljivost proti suhemu gorenju v primerjavi z uporovnim tipom.
3. Celovite prednosti samega izdelka
Varčevanje z energijo in varčevanje z energijo, podaljšuje življenjsko dobo baterije pozimi
Inteligentna segmentirana regulacija moči, ni potrebe po neprekinjenem delovanju s polno močjo; Kolesarjenje v visokogorskih regijah lahko pozimi prihrani na tisoče kilovatnih ur električne energije na mesec.
Dolga življenjska doba in odpornost na težke delovne pogoje
PTC keramika nima težav z oksidacijo ali erozijo, povprečni čas MTBF med okvarami pa presega 12000 ur; protikorozijska zaščita lupine je prestala 720-urni test nevtralne solne megle in je primerna za okolja z visoko vlažnostjo in solno meglo v severnih obalnih območjih, kot sta led in sneg.
Prilagodljiva namestitev in visoka stopnja integracije
Suho neodvisno omarico je mogoče namestiti na obeh straneh armaturne plošče in znotraj zračnega kanala; model z vodnim ogrevanjem lahko integrira modul za upravljanje temperature vozila, se prilagodi različnim tipom šasij avtobusov in podpira prilagoditev več zračnih kanalov.
Okolju prijazno, zanesljivo, brez zgorevanja, brez izpušnih plinov, brez tveganja puščanja goriva, brez emisij; Brez odprtega ognja, varneje za uporabo v zaprtem prostoru na avtobusnih postajališčih.
Inteligentna prilagoditev komunikaciji CAN2.0 standarda vozila, združljiva z običajnimi krmilniki vodil, podpira daljinsko spremljanje stanja odmrzovanja in poročanje o napakah za vozne parke ter je združljiva z inteligentnimi avtobusi in avtonomno voznimi avtobusi.
Ustrezni modeli vozil
6-18 metrov dolgi čisto električni mestni avtobusi, turistični avtobusi, primestni avtobusi, hibridni avtobusi, avtobusi na gorivne celice, še posebej obvezni standard za upravljanje vozil v visokogorskih regijah severovzhodne in severozahodne Kitajske.
Čas objave: 1. julij 2026
