Uporaba vozil na nova energijska goriva je na trgu postala vse bolj zrela, saj se pojavljajo različne vrste vozil. Vendar pa obstajajo v primerjavi z razporeditvijo cevovodov šasije znatne razlike v različnih konceptih in v industriji ni enotnega standarda. Ta članek posebej ponuja pregled uporabe električnih zračnih kompresorjev za vozila. Glavne točke so naslednje:
Glede na trenutno strukturo sklopov električnih zračnih kompresorjev na trgu,batni zračni kompresorjiimajo največjo uporabo, predvsem vključno s tradicionalnimi oljno mazanimi batnimi kompresorji, modificiranimi batnimi oljno-električnimi zračnimi kompresorji inbrezoljni batni električni zračni kompresorjiNaslednji naj bodo električni zračni kompresorji z oljem, mazani z drsnim tipom, selektrični zračni kompresor tipa Crollin vijačni električni zračni kompresorji. Strukturno gledano batni zračni kompresor vsesava plin od zunaj v ohišje valja kompresorja, pri čemer prehaja skozi notranje mehanizme, kot so bati in ventilske plošče. Pravzaprav je ventilska plošča batnega zračnega kompresorja enosmerna ventilska struktura, ki kopiči plin in ustvarja tlak z neprekinjenim gibanjem bata; pri drsnih, vrtinčnih in vijačnih zračnih kompresorjih pa stiskanje plina nastane zaradi spremembe prostornine drsnika ali vrtenja vijaka ali vrtinčne plošče, kar vodi do spremembe prostornine. Zato sta vhodni in izhodni konec dejansko povezana in ni težko razložiti, zakaj so številni vrtinčni stroji brez olja opremljeni z enosmernimi ventili ločeno na izhodu. Drugič, strukturno gledano, če imajo drsni stroj, vijačni stroj in vrtinčni stroj strukturo za mazanje z oljem, je treba dodati napravo za ločevanje olja in vode, sicer se stroj ne more prilagoditi vgrajenemu cevovodu. Vendar pa mora biti z vidika same konstrukcije ohišja na izpušnem koncu nameščena naprava za ločevanje oljnih plinov, tako da se kondenzirana voda v stisnjenem zraku vedno meša z izpušnim zrakom in mazalnim oljem, kar povzroči mešanje olja in vode. Segrevanje med procesom stiskanja zračnega kompresorja povzroči emulgiranje olja, kar na koncu pojasni, zakaj oprema, ki je prvotno uporabljala to vrsto strukture na trgu, ni mogla odpraviti težav z emulgiranjem olja s pomočjo krmilne logike; Posledično se morajo električni zračni kompresorji za vozila na trgu razvijati v smeri batnih oljnih zračnih kompresorjev ali struktur brez olja.
Čas objave: 27. marec 2026
