Kompresor klimatske naprave NF za električno ali hibridno vozilo

Električni kompresor klimatske naprave je osnovna standardna konfiguracija sistemov za klimatsko napravo/toplotno upravljanje za vse modele električnih vozil in je tudi pomembna komponenta za nadgradnjo hibridnih/gorivnih vozil. Osnovna uporaba se uporablja za modele električnih vozil brez neposrednega pogona motorja in zajema tudi nekatere energetsko varčne modele na gorivo/hibrid. Primeren je za vse kategorije vozil, od osebnih avtomobilov do gospodarskih vozil in posebnih vozil, različne specifikacije (vrtinčni/lopatični, visokotlačni/nizkotlačni, navadni/posebni toplotni črpalki) pa se bodo ujemale glede na scenarij uporabe in zahteve glede nadzora temperature v različnih modelih vozil. Osnovna uporaba se osredotoča na dve osnovni zahtevi: nadzor temperature v kabini in toplotno upravljanje vozila.
1. Osnovni modeli aplikacij (ki pokrivajo vse kategorije, pri čemer so električni modeli absolutni nosilec)
1. Čisto električna vozila (osebna vozila + gospodarska vozila)
Povsem električna osebna vozila: Od mikro skuterjev za mobilnost (Wuling Hongguang MINIEV) do limuzin/SUV-jev srednjega in višjega cenovnega razreda (Tesla, BYD, NIO itd.) je celotna serija opremljena z visokotlačnim električnim kompresorjem za klimatsko napravo (glavni vrtinčni tip za osebne avtomobile), ki je edini vir energije za hlajenje kabine/ogrevanje s toplotno črpalko in deluje skupaj z BTMS za zagotavljanje visokotemperaturnega pomožnega hlajenja za baterijo;
Čisto električna gospodarska vozila: električni avtobusi, električni težki/lahki tovornjaki, logistična vozila, opremljena z električnimi kompresorji z veliko prostornino in visokim tlakom z lopaticami, primerna za visoke obremenitve gospodarskih vozil z veliko kabino za hitro uravnavanje temperature in hitro polnjenje in hlajenje baterij ultra velike zmogljivosti, hkrati pa upoštevajo tudi stabilnost delovanja v vseh vremenskih razmerah.
2. Vozila s priklopom na električno omrežje/podaljševalnikom dosega (osebni avtomobili za gospodinjstva)
Na primer, BYD DM-i, Ideal ONE, Wenjie M5 itd., čeprav imajo motorje, so serijsko opremljeni z električnimi kompresorji klimatske naprave, da se doseže neodvisno delovanje klimatske naprave v povsem električnem načinu (brez jermenskega pogona motorja med parkiranjem/počasno vožnjo na povsem električni pogon). Podpirajo tudi mehansko in električno preklapljanje med dvojnim načinom delovanja motorja, kar uravnoteži varčevanje z energijo in udobje v kabini.
3. Varčna goriva/blaga hibridna vozila (MHEV)
Nekatera vozila na gorivo v skupni lasti/lastništvu (kot sta blagi hibrid Toyota Corolla in varčni modeli Volkswagen Lavida) so opremljena z nizkotlačnimi električnimi kompresorji za klimatsko napravo, ki zmanjšujejo obremenitev motorja in izboljšujejo porabo goriva, s čimer ločujejo klimatsko napravo od motorja. Ko je vozilo parkirano, je mogoče klimatsko napravo vklopiti ločeno, da se izboljša vozna izkušnja.
4. Posebna električna vozila
Električna sanitarna vozila, električni viličarji, električna gradbena vozila, električni avtodomi, letališki avtobusi itd. so glede na delovne pogoje opremljeni s prilagojenimi električnimi kompresorji (kot so modeli proti vibracijam za gradbena vozila in modeli za varčevanje z energijo z nizkim hrupom za avtodome), da zadostijo potrebam po nadzoru temperature v kabini in pomožnem hlajenju opreme v posebnih scenarijih.
2. Osnovni scenariji uporabe (v polnih obratovalnih pogojih avtomobila+vozila, dvojedrno hlajenje/ogrevanje)
Uporaba električnih kompresorjev za klimatske naprave zajema vse delovne pogoje vožnje, parkiranja in hitrega polnjenja vozil, z osnovnimi funkcijami hlajenja, ogrevanja s toplotno črpalko in pomožnega uravnavanja temperature. To je dvojno jamstvo za udobje vozila in varnost ključnih komponent:
1. Hlajenje kabine (osnovna uporaba)
Univerzalna bistvena zahteva za vse modele avtomobilov je, da kompresor poleti pri visokih temperaturah poganja kroženje hladilnega sredstva, ki prenaša toploto znotraj avtomobila navzven in s tem doseže hitro hlajenje kabine. Primeren je za vse scenarije, kot so mestna vožnja na delo, dolge vožnje in parkiranje, s čimer rešuje problem visoke temperature in zadušljivosti v avtomobilu.
2. Ogrevanje s toplotno črpalko (ključna uporaba varčevanja z energijo v vozilih z novo energijo)
Izključni osrednji scenarij za vozila z novimi energijskimi viri: pri nizkih temperaturah pozimi kompresor služi kot napajalno jedro klimatske naprave s toplotno črpalko. S preklopom hladilnega kroga prek štiripotnega ventila se nizkokalorična toplotna energija iz zunanjega zraka "prenaša" v notranjost za ogrevanje, pri čemer porabijo le 1/3~1/2 energije grelniki PTC. To znatno zmanjša poslabšanje dosega zimskega ogrevanja za vozila z novimi energijskimi viri in je primerno za okolja s srednjimi in nizkimi temperaturami nad -5 ℃; ko je temperatura pod -5 ℃, deluje skupaj s grelniki PTC za uravnoteženje hitrosti ogrevanja in varčevanja z energijo.
3. Pomožni nadzor temperature za ključne komponente vozila (za varnostne aplikacije avtomobilskega razreda)
Kot pomemben sestavni del sistema za upravljanje temperature vozila kompresor zagotavlja vir hladu za ključne komponente vozila in zagotavlja stabilno delovanje opreme.
Hlajenje s pomočjo akumulatorja: Med hitrim polnjenjem/vožnjo z veliko obremenitvijo akumulator z veliko hitrostjo proizvaja toploto. Če učinkovitost vodnega hlajenja ni zadostna, kompresor zagotavlja vir hladu za BTMS, da hitro zniža temperaturo akumulatorja in prepreči toplotni odtok;
Hlajenje z motorjem/elektronskim krmiljenjem: Ko vozilo potuje z veliko hitrostjo ali se vzpenja po klancu, pogonski motor in krmilnik vozila ustvarita veliko količino toplote, kompresor pa zagotavlja vir hladu za hladilni krog, da se zagotovi normalno delovanje elektroenergetskega sistema;
Hlajenje opreme, nameščene v avtomobilu: zagotavljanje hladilnega vira za hladilnike v avtodomih, električno krmilno opremo v inženirskih vozilih itd., da se izpolnijo zahteve glede ekskluzivne opreme za posebna vozila.