Izdelki
-
Sistem za hlajenje baterij za električna vozila (BTMS) za težka tovorna vozila in električne avtobuse
Naš sistem za hlajenje baterij za električna vozila (BTMS) zagotavlja zelo učinkovito in natančno toplotno upravljanje baterij za električna vozila. Stabilizira temperaturo baterije v vseh delovnih pogojih, kar učinkovito izboljša delovanje in podaljša življenjsko dobo. S hitrim odvajanjem toplote podpira polnjenje z veliko močjo in varno delovanje. Sistem odlikuje visoka zanesljivost, kompaktna struktura in velika prilagodljivost za električne avtobuse, tovornjake in osebna vozila. Izboljšuje varnost, zmanjšuje porabo energije in zagotavlja stabilno ter dolgotrajno rešitev za sodobna električna vozila.
-
Sistem za upravljanje temperature baterij (BTMS) za električne avtobuse in električne tovornjake dobre kakovosti
Sistem za upravljanje temperature baterij (BTMS) je ključni podsistem, zasnovan za vzdrževanje optimalne temperature baterijskih sklopov med polnjenjem, praznjenjem in mirovanjem. Njegov glavni cilj je zagotoviti varnost baterij, podaljšati življenjsko dobo in ohraniti stabilno delovanje.
-
Električni zračni kompresor za električna vozila (brezoljni batni kompresor)
Električni zračni kompresor za električna vozila je ključna komponenta, prilagojena operativnim potrebam električnih vozil. Za razliko od tradicionalnih vozil na gorivo, ki se za pogon zračnih kompresorjev zanašajo na motorje, električna vozila nimajo motorja, zato ta namenski električni zračni kompresor prevzame odgovornost za dovajanje zraka za več ključnih sistemov vozila.
-
Električni zračni kompresor za zavore (izključno za gospodarska vozila, standardno)
Električni zračni kompresor za zavore (izključno za gospodarska vozila, standardno)
Je ekskluzivna osrednja komponenta za električne avtobuse, električne težke/lahke tovornjake in velika logistična vozila. Nadomešča zračni kompresor, ki ga poganja motor v tradicionalnih gospodarskih vozilih na gorivo, in zagotavlja visokotlačni stisnjen zrak za zračni zavorni sistem gospodarskih vozil. Je ključno zagotovilo za varnost vožnje električnih gospodarskih vozil (večina osebnih avtomobilov uporablja hidravlične zavore in te komponente ne potrebuje). -
Električni zračni kompresor za električne avtobuse, tovornjake, avtomobile (brezoljni batni kompresor)
Batni kompresor brez olja za električna vozila je ključna komponenta, ki dovaja stisnjen zrak za zračno-zavorni sistem vozila, zračno vzmetenje in druge pnevmatske sisteme.
-
Električni zračni kompresor za zaviranje električnih tovornjakov in električnih avtobusov
Električni zračni kompresor z zavoro za tovornjake/avtobuse
Ta vrsta zračnega kompresorja je glavni vir energije za zračno zavorni sistem električnih gospodarskih vozil (tovornjakov/avtobusov), zasnovan posebej za električne težke tovornjake, lahke tovornjake in mestne avtobuse/potniške avtobuse. Nadomešča mehanski zračni kompresor, ki ga poganja jermen motorja tradicionalnih gospodarskih vozil na gorivo, in ustvarja visokotlačni stisnjen zrak prek visokonapetostnega električnega pogona vozila, kar zagotavlja stabilen vir zraka za zračno zavorni sistem gospodarskih vozil, parkirno zaviranje in različne pnevmatske dodatke. Je bistvena standardna komponenta za varnost vožnje električnih gospodarskih vozil. Brez te komponente zračno zavorni sistem sploh ne more delovati. -
Krilni kompresorji za električna vozila (EV) za električne avtobuse, tovornjake
Lamelni kompresorji za električna vozila (EV) so kompaktni, tihi kompresorji s pozitivnim pretokom. Uporabljajo se predvsem za dovod zraka v vozilo (pnevmatske zavore, vzmetenje) in toplotno upravljanje (klimatska naprava/hlajenje) ter so na voljo v različicah z oljem in brez njega, poganjajo pa jih visokonapetostni (400 V/800 V) elektromotorji z integriranimi krmilniki.
-
NF GROUP Nov sistem za upravljanje temperature BTMS za električna vozila
Termostatska enota za vodno hlajenje baterij NF GROUP pridobiva nizkotemperaturno sredstvo proti zmrzovanju z izhlapevalnim hlajenjem hladilnega sredstva.
Nizkotemperaturni antifriz odvaja toploto, ki jo akumulator ustvarja s konvekcijsko izmenjavo toplote pod delovanjem vodne črpalke. Koeficient prenosa toplote tekočine je visok, toplotna kapaciteta velika, hitrost hlajenja pa hitra, kar je boljše za znižanje najvišje temperature in ohranjanje konstantne temperature akumulatorja.
Podobno se lahko v hladnem vremenu vklopi visokotemperaturni grelec proti zmrzovanju, konvekcijska izmenjava pa segreva baterijski sklop, da se ohrani najboljši učinek baterije.
